新能源汽车行业现在发展的比较不错，有不少底蕴扎实的车企入驻，比如长安就是其中之一。长安启源E07在今年的十月份正式上市，这台车与一般的中大型SUV不同，通过后尾门和后车顶的设计，可做到SUV形态和皮卡形态的切换，不仅具备了较高的实用性，还兼顾了设计上的创新。而从价格上来看，这台车指导价19.99万起，有两驱和四驱，以及纯电和增程可选。作为一台中大型SUV来说，这个价格并不算贵，那么它的各方面表现如何呢？下面我们就以长安启源E07 2024款纯电90kWh Ultra高性能版四驱为例进行解读。
长安启源E07的外观造型并没有一般新能源SUV的圆润感，相反，它以一种比较个性的形象出现在我们面前。从前脸来看，中网位置覆盖了一层横向延伸的透明灯罩，基本横向贯穿整个车头，左右两侧是C形日行灯，中间部分也有可点亮的灯带，点亮后的灯光效果颇为亮眼。而前保险杠位置还有宽厚凸起的进气格栅，丰富了层次感和运动气息。
车身尺寸为5045x1996x1695mm，轴距为3120mm，定位中大型SUV。从侧面来看，车顶向后以一个相对平滑的幅度来滑动，给人一种溜背的感觉，并配有隐藏式车门把手和车顶行李架，辅以轮眉宽厚的护板点缀，整体看上去颇为动感。而车尾的设计则也颇为独特，后尾门的开合方式与一般的SUV车型不同，并非简单的侧开或上下开合，是由两部分组成，上半部分是后车顶延伸出的透明盖板，采用了滑动设计，下部分则以星环状尾灯为起点，可以像皮卡车型的货箱门那样翻动开合，使得后备箱最终形成一个类似皮卡车型的货箱，内部空间宽敞，放下2辆自行车后还有不少空余，满足了家庭用车多元化的需求。这样的设计使得长安启源E07不仅兼顾了皮卡车型的装载能力，还保障了车辆的乘坐体验。
我前不久试驾了这台车，它配有车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，坐进车内时没有什么难闻的味道。内饰的做工和用料颇为讲究，大范围包覆了皮质材料，辅以镀铬饰条等装饰手段，看起来足够精致。采用了简约化的按键布局，除车门位置保留有一些实体按键以外，车内大部分功能按键都由15.4英寸的中控屏居中悬浮收纳。但在使用车辆各项功能时，比如空调和场景模式，也可通过车机系统所配备的语音识别功能来实现，为出行提供了方便。而18个立体环绕式的扬声器设计则保障了车辆的视听体验。此外，车内还配备了28.8英寸的HUD投影和12.8英寸的副驾驶娱乐屏，整体的科技感较为饱满。
在辅助驾驶方面，长安启源E07支持了高速路段的导航辅助驾驶等功能，整车的智能化水平较高。而在城市用车方面，还加入了自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、自动代客泊车等功能来简化城市用车的过程，为出行进一步提供了方便。此外，它还配备了包括前排中央安全气囊在内的多角度安全气囊，具有可观的防护能力。
座椅采用了Nappa真皮材料包覆，摸起来质感上乘。车内空间采用了2+3的五座布局，配有三区空调和后排出风口，且前后排座椅都支持按摩和加热通风功能，后排的空调还采用了独立设计，整体的乘坐体验颇为舒适。我身高一米七八，在调整好座椅位置后入座，前排头部空间余1拳以上，后排腿部空间余3拳以上，整体的空间表现颇为宽敞。此外，在空间布局上也具有一定的灵活性，后排座椅可通过放倒来拓展车辆的承载能力。而由于独特的车尾设计，这台车还兼顾了皮卡车型的承载能力，实用性较高。
动力上采用了电动四驱的动力布局，由前后双电机组成，总马力达到598Ps，匹配电动车单速变速箱，百公里加速3.61秒，最高车速达每小时210km。续航上配备了89.98kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航651km，并支持800V高压快充平台技术，快充功率可达240kW，快充仅需0.25小时即可补充电池80%的电量。
底盘前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，配有支持软硬高低调节的空气悬挂，并匹配了一套魔毯智能悬挂系统，不仅在过弯时表现出了较好的支撑力，车辆没有出现太大的侧倾角度，还通过魔毯智能悬挂和空气悬挂的高低软硬调节等特点，实现了动态自适应等效果，可根据路况和驾驶模式改变底盘风格，从而提升整体的驾乘体验。
最后，总体来说，长安启源E07在各方面的表现都挺不错，没有明显短板。后备箱和后尾门的设计颇为独特，不仅有些创新，还具有较高的实用性，使得后备箱可以形成一个类似皮卡货箱的形态，从而保障车辆的承载能力和乘坐体验，这一点对于部分家庭用户尤为实用。而它的动力表现也颇为可观，3秒级的加速能力足以说明这台车动力充沛，在城市路况下，这样的动力甚至有些溢出，是基本用不完的。结合它超过600km的续航来看，即使应对长途出行也挺轻松。那么这样一台可实现一车多用的中大型SUV，车友们觉得如何呢？
