在一起还是打一架?这是所有中国汽车都该思考的问题!

先森科技 2023-12-04 19:47:13

我是没想到有一天中国汽车也会内卷到这个地步,卷价格、卷产品、卷技术,最后开始互掐撕B,吃相根本没法看。从一开始的含沙射影,到后面的官方声明,再到后面的律师函,真的是越玩越大,后面门店直接拉踩,这把火是越烧越旺。

为啥这么说呢?主要还是最近汽车圈的爱恨情仇实在太多了,多得有点离谱,简直跟宫斗剧有一比:

1、某城汽车在发布会上含沙射影某国产品牌;

2、某城汽车发表声明,说某安汽车攻击它;

3、某城汽车发表声明,说有黑公关(暗指某利汽车);

4、某安汽车对某利汽车发律师函;

5、某利销售门店拉踩某迪品牌;

6、某城销售直接在销售门店把好猫和某豚放一起比较

。。。。。。

真的太多了,这些汽车企业哪一家不是国内车圈的顶梁柱?一年销售都是百万辆级别,行业TOP级产物。但是吧,这些撕B的手段就跟小孩子过家家一样,就很离谱,甚至有点不择手段了。

其实想想也明白,为啥这些企业竞争这么激烈:

一、以某城、某利、某安为首的国内燃油车代表,汽油车确实卖得不错,但是整个汽车市场在往新能源倾斜,燃油车市场在萎缩(甚至整个汽车市场都在收缩),看看某些万年加价的合资车,现在都降价促销了,你说国内这些燃油车不慌那是骗人的。

二、既然跟国外的汽车品牌竞争不过,那咱们就内卷吧。既然燃油不行,那我们就回归新能源。但是这些燃油为主的厂家在新能源方面进展并不顺利,内有比亚迪,外有T某拉,还有WXL新势力,然后还有某为、某米这些手机厂商跨界过来,这市场本就在缩水了,进来抢饭吃的人更多了,那能不着急么?

三、目前整体经济确实没前些年景气,整个汽车市场在萎缩,而新能源国内巨头比亚迪、还有特某拉这些厂家利用产能优势、价格优势、技术优势占据了绝大多数销量,在新能源上这些燃油车厂家也没啥突破,所以内忧外患下这些厂家压力很大,才导致大家相互撕B互掐,妄图通过这种手段来吃掉对方一些市场份额,以此来提升自己的体量。

从消费者的角度来说,那肯定希望厂家竞争得越激烈越好,因为这样才能得到更便宜的价格买到更好的汽车,也能加快技术的更新迭代。

但是吧,这种竞争并不良性,属于伤敌一千自损八百,甚至还有些损人不利己,双输的局面。往小了说,这种恶性竞争会导致汽车末端不择手段,售后全无。甚至一些小品牌会迅速被市场淘汰,成为绝版车(某些新势力汽车已经出现这种情况了)。往大了说,大家不择手段的降价压低成本,那就只能通过偷工减料压缩成本,把每一个环节压榨到极致消费者确实能得到实惠,但也会带来很多隐患,并且没有足够的利润支撑,是很难以维持技术研发、产品更新迭代的。

其实这个问题在手机圈也出现过,当年小米跟华为互掐的时候雷老板在发布会上直接开怼,但后来还是握手言和,直言一枝独放不是春,百花齐放春满园。再反过来看,貌似现在手机圈也挺和谐了,大家都找到一个相对舒适的区域,保持这种微妙的平衡。

所以国内汽车品牌在“打一架”之前,必须得先在一起,把市场稳固了再内卷,不然又会重蹈“攘外必先安内”的覆辙!不要一味地追求大,在成长的过程中也要苦练内功。

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简介:一名走心的数码控,自由而纯粹的科技粉