4月23日，特斯拉召开了第一季度财报电话会，首席执行官马斯克与首席财务官Vaibhav Taneja详细阐述了公司在自动驾驶、能源业务、产品更新及全球市场面临的挑战与机遇。以下是会议的关键亮点：
自动驾驶：Robotaxi与FSD的突破
马斯克强调，特斯拉正处于自动驾驶技术的前沿，计划于2025年6月在德克萨斯州奥斯汀推出由Model Y车队组成的Robotaxi服务，首批约10辆自动驾驶出租车将投入运营。他预测，到2026年下半年，数百万辆特斯拉汽车将实现完全自动驾驶（FSD）。马斯克表示，FSD无人监督版本预计在2025年底前在美国发布，安全性需超越人类驾驶员。特斯拉的自动驾驶软件副总裁Ashok Elluswamy补充道，FSD的本地化参数将适配不同地区，如雪地驾驶，同时验证工作对Robotaxi的运营至关重要。
马斯克对中国市场的FSD测试表达了特别的兴趣，称中国用户“正在将FSD推向极限”。他还透露，特斯拉的成本仅为Waymo的四分之一，凭借高产量，特斯拉有望在Robotaxi市场占据99%的份额。此外，Cybercab的样本验证正在进行，计划于2026年投产。
新款Model Y与交付挑战
首席财务官Taneja解释，第一季度汽车交付量减少主要由于全球工厂切换至新款Model Y的生产。他指出，第一季度是汽车销售的传统淡季，加之新款Model Y的产线调整，交付受到一定影响。尽管如此，旧款Model Y在第一季度售罄，显示出强劲市场需求。马斯克补充道，Model Y仍是全球最畅销的汽车，新款的推出进一步巩固了其市场地位。
擎天柱机器人与能源业务
马斯克对特斯拉的人形机器人“擎天柱”（Optimus）寄予厚望，预计2025年将在工厂部署数千个擎天柱，目标到2030年实现年产百万台。他坦言，受特朗普政府对华关税影响，擎天柱供应链面临挑战，但特斯拉正通过本地化生产应对。能源业务方面，马斯克表示，固定储能业务表现强劲，预计将扩展至每年太瓦级规模，成为公司增长的重要支柱。
关税与本地化战略
马斯克和Taneja均强调，特斯拉是受特朗普关税影响最小的汽车制造商之一，北美产品线85%符合美墨加协议，中国的本地化率高达95%。公司通过垂直整合生产电池、阴极等关键部件，降低了对外部供应链的依赖。尽管如此，马斯克承认关税对低利润的汽车行业构成挑战，并表示将继续倡导降低关税，但最终决定权在特朗普政府。
廉价车型与市场竞争
关于备受关注的廉价车型，特斯拉高管表示，项目按计划推进，但受限于现有生产线，产能爬坡速度低于预期。新车型设计将与现有车型相似，以最大化生产效率。马斯克预测，未来消费者将更倾向于智能汽车，类似iPhone颠覆传统手机市场，特斯拉的市场份额有望进一步扩大。
品牌与外部挑战
针对外界对特斯拉品牌形象的质疑，高管们表示，第一季度专注于新款Model Y的换代，市场主导地位未受影响。Taneja提到，部分地区的抗议活动和敌意对销售造成一定冲击，但马斯克认为这些抗议背后是既得利益者的操控，而非自发行为。他重申打击浪费和欺诈的重要性，并表示从5月起将减少在政府事务（如DOGE）上的时间，专注于特斯拉的核心业务。
马斯克对特斯拉的未来充满信心，称其可能成为“比接下来五家公司总和还要有价值”的企业。他预计2025年将面临意外挑战，但自动驾驶、机器人和能源业务的进展为公司长期增长奠定了基础。马斯克特别提到，特斯拉的“拆箱”生产系统将革命化制造流程，Cybercab生产线循环时间有望缩短至5秒，远超上海工厂当前的33秒。
