“冻龄”是被很多人所羡慕的一种状态，想一想10年、20年之后，几乎没有变老，还是年轻时的样子，那是一种什么体验。其实在汽车领域，大家也都在追求“冻龄”，说白了就是打造高品质的车型，其出色的可靠性，让车辆更加耐用，即使多年过后，也能保持不错的整车状态。

尤其是硬派越野车，更加复杂的使用环境，决定着需要具有更加可靠耐用的特性。如果非要在越野车中选出一款“扛造之王”，那北京汽车BJ40一定会成为种子选手。因为它的品质，是经过时间与市场考验的，甚至它的高品质，无惧老车拆解。

军工品质，真的扛造

真正的高品质，是每一个零部件都经过精心的设计和打磨。因此验证一款车是否可靠，还要看基础的零部件状况。近日几位资深媒体人就把一辆10年车龄、行驶近26万公里的初代BJ40拉上了测试场，并对其进行了拆解，结果有些出乎意料。

检验一台硬派越野，最好是把它放到专业的越野测试场地中。于是越野小镇便担任了此次的考场任务，考官则是初晓敏，以及知名越野赛车手何旭东。其实上考场之前，大咖们心 里也是没底的。毕竟这是一辆被狠造了20多万公里的BJ40，它陪伴车主行遍祖国大江南北，穿越了几乎国内所有无人区，在圈内有着“禁区行者”的名号。

因此它的车况，不禁让人有些担心。但BJ40很快就让考官们了解到了，什么才叫可靠，什么是真正的耐用。炮弹坑、大角度上下坡、侧坡、深度涉水等高难度项目，对于这台老车来说根本不叫事，全部顺利通过。

而且在整个试驾过程中，这台BJ40没有任何松散的迹象，整体感觉依然很整，足够“青春”的表现，带给驾驶者十足的信心。

那么接下来的拆车环节，几位老师也就信心满满了，丝毫不用担心出现一些尴尬的情形。很快，BJ40就与我们“坦诚相见”了。肉眼可见，各个零部件的外观，确实留下了明显的岁月痕迹，甚至在水箱框架等处还能发现事故的征象，但对于一辆久经沙场的硬派越野来说，这些都属于正常现象。

经过专业细致的研判，时间以及恶劣环境的磨砺，并没有对动力总成、大梁、分动箱、传动轴、前后桥等关键零部件造成过多伤害，这些“重要器官”都只是正常磨损，这也就表明，这辆历经风雨的BJ40，依然可以陪伴车主跨山越海，10年之后，它还是一条硬汉。

极为出色的可靠性，皆源于北京汽车对于品质的坚持不懈。对BJ40施行更加严苛的选材、设计、制造以及验证标准，例如大梁采用510L高强度钢板，这是一种专门打造越野车架的材质，保证“骨骼”足够强壮。

全车90%采用双面镀锌钢板，无论车身干区湿区“一视同仁”，让用户放心越野，无需担心车身出现生锈的情况。20万内唯一原厂带防滚架，即使车辆发生翻滚，也能保护乘员生命安全。并且车辆所有零部件和整车，都经过军品级耐久测试。

不只是一辆车，BJ40还能给你更多

对于BJ40扛造的特性，行业知名二手车专家李老鼠也给出了高度的认可，并且表示其较高的保值率，很大程度也归因于可靠耐造。

当然，一款车的保值率，还要由更多因素决定，我们可以根据在江湖中流传甚广的保值率六要素来判断：新车价格稳定、市占率高、整车品质、品牌美誉度、是否出现事故、养护成本。

以此为标准，除了事故因素取决于车主用车情况，其余条件BJ40完全满足，并且在市占率和品牌美誉度方面，BJ40还有着更加出色的表现。

10年以来，凭借强大的综合实力，BJ40始终居于越野车销量头部位置，常年保持超过25%的高市占率。也就是说国内每卖出4辆越野车，就有一辆是BJ40，至今已累计受到30多万作户的拥护和认可。庞大的用户基数，也是BJ40成为二手市场硬通货的保证。

并且在不断提升产品力的同时，北京汽车也一直深耕越野圈层，著名的一站式服务，极大地提升了BJ40的软性价值。围绕专业赛事、越野小镇、越野俱乐部等项目建设，打造专属店+越野基地+越野公园+越野驿站+越野小镇+越野地标+越野保障站的体验矩阵，完善“悦野”生态圈，目前北京汽车已拥有200家认证专业越野俱乐部。

这就意味着BJ40的车主，不仅拥有一款强大的越野车，还同时获得了加入越野圈层、融入全新“组织”的机会。这样的吸引力，对于二手车消费者是无法拒绝的。

正是由于BJ40多方面的出色表现，也赢得了权威机构的认可。在J.D.Power联合58汽车2022年发布的保值率榜单中，BJ40夺得紧凑型SUV自主品牌第二的出色成绩；2021年更是获评紧凑型SUV级别自主品牌第一的佳绩，今年非常有希望再次问鼎。

所以说无论何时，品质都是产品的核心和灵魂，只有严格控制质量，才能经久不衰，历久弥新。对于性能、品质、保值率、服务都看重的越野车玩家，BJ40就是你们的不二之选。