赴半世纪之约:路特斯Type66致敬经典,传承经典

杂谈汽车汇 2024-03-27 16:23:08

在普遍认知中,一辆汽车产品的设计生产周期少则一年,多则十年。很难会有人相信,汽车快速发展的21世纪中,会有一辆汽车跨越半个多世纪,与我们在新汽车时代“重逢”。

半个多世纪的距离,已经超越时间的局限和时代的更替,而一辆路特斯Type 66的诞生,则让路特斯以汽车成为了过去与现在的链接,让50多年前的赛车文化融入到现代的汽车潮流当中去。

在路特斯过去70多年的历史中,几乎每一辆赛车都有一段独有的赛道传奇,然而,仅有路特斯Type 66是其中“名不见经传”的一款。

没有传奇并不代表不能创造传奇。相比其他的产品车型,路特斯Type 66或许没有在赛场上留下冠军的位置,但在设计之初,这款赛车就已经拥有了创造Can-Am赛道奇迹的光环,所以路特斯Type 66在赛车历史中是比较具有特殊意义的一款车型。

时间拨回到上个世纪60年代末,那时的路特斯在赛车领域已经有了很高的地位,凭借轻巧、灵活和创新的设计,从一级方程式到旅行车,路特斯在各种赛车比赛当中取得了大大小小很多冠军头衔,但它唯独没有参加过当时刚刚创办不久的Can-Am。

Can-Am是那一时期竞争最为激烈的赛车比赛之一,在早期,英国的Lola和迈凯伦直接占据了主导地位,且于1969年时,迈凯伦一举赢得了所有比赛。路特斯创始人柯林·查普曼是一个敢于挑战的人,或许是为了打破被“垄断”的Can-Am系列赛,查普曼在路特斯内部提出要参加Can-Am比赛,并让杰夫·费里斯设计团队进行方案准备。

而这,便成为了Type 66设计的初衷。事实上,Type 66项目从1969年9月开始启动,早期的设计草图也已经呈现出来。那时的路特斯Type 66就有了一个类似一级方程式驾驶舱,以及一个非常长的尾部。当时的方案还计划在车后部高高地安装一个支柱式的尾翼,但由于Can-Am在该方面有所限制,所以最终被设计为较低的全宽尾翼。

可以想像得到,当时的Type 66在设计层面上基本准备就绪,只待在Can-Am赛事上大放异彩。可惜的是,路特斯Type 66并没有如约出现在Can-Am赛场上,因团队和查普曼的主要精力集中在了一级方程式赛车上而有所搁置,最终未能成型。

那时路特斯Type 66的设计汇聚了查普曼和整个设计团队的很多心血,于路特斯而言极具价值意义。虽然产品没有落地生产,但原始草图被保存了下来。据柯林·查普曼之子Clive Chapman(克莱夫·查普曼)介绍,Type 66与Type 72开发于同一时期,在设计上也有很多相似之处。

Type 72是路特斯最成功的F1赛车之一,所以即便当时Type 66没有与世人见面,它的成功都是值得被认可的。好在时间给了赛车爱好者又一次机会,让他们在今天一睹路特斯Type 66的“真容”。

近几年前,路特斯Type 66的原始资料被Classic Team Lotus重新发现并整理,也是在克莱夫·查普曼的极力说服之下,路特斯汽车公司设计总监拉塞尔·卡尔又将草图变成3D渲染图。如此一来,Type 66项目才被完全展现出来。

2023年8月份,随着路特斯Type 66赛车在美国进行全球首秀,这款“尘封”53年的赛车真正“活”了过来,让汽车界再一次领略了属于路特斯的巅峰赛车。

路特斯Type 66是一辆仅存在图纸上的赛车,然而即便过了50多年之久,路特斯Type 66还是曾经的路特斯Type 66,依然能从中感受到来自路特斯经典的设计理念。无论是红、白、金的配色,楔形的车身设计,还是设计灵感源自Can-Am的"喇叭"形进气口,每一个细节之中,都能感受到路特斯对于极致的追求,对于经典的致敬。

将视线重回当下,用发展的目光审视Type 66的到来,可以发现路特斯在时间的流淌中实现了自我转变,前有路特斯ELETRE、EMEYA等电动车型的推出,现有赛车技术的融合,路特斯以品牌标志性的设计应用呈现出与时俱进的Type 66赛车。

路特斯在空气动力学方面有着独到的优势,尽管它早已用智能化和电动化给自己找了一条新路,但内里发力驾控的赛道基因与文化传承从未改变。一直以来,它坚持将“驭风套装”融入每一款车型的设计之中,打造“贴地飞行”的驾驶体验。如今在Type 66上也并不例外,超过1000小时的计算流体动力学(CFD)项目,最终让Type 66在时速150英里时下压力超过800公斤,远远超出车身底部最初设计的承受能力。

更加值得注意的是,现在的Type 66已经完全超出了查普曼当时的设想,其采用V8推杆式发动机,中置布局在8800rpm转速下可输出超850匹马力的功率超强动力。对此,路特斯高级性能总监西蒙·雷恩称Type 66比现代GT3赛车快了大约一秒,所以它绝对比7组Can-Am赛车快。

先进技术应用的前提在于路特斯Type 66采用了与时俱进的现代化工艺和零部件。为了在符合现今的安全标准的基础上最大程度发挥车辆性能,Type 66赛车还配备了EPASS赛车动力转向柱、带倒档的序列式变速箱、赛车ABS 制动系统等配置,驾驶舱、内嵌式电池等都被包裹在全碳纤维的车身外壳中。

路特斯Type 66是一款本属于过去的车型,因为它在半个多世纪之前就已跃然纸上。如今,当10辆原型车推向市场,纪念1970赛季中Type 66本应参加的10场赛事时,油然而生的是一种敬佩之情,因为Type 66不仅致敬了过去的经典,也在展望未来的创新。

在经典中创新,延续中改变,路特斯Type 66用自己的方式展示出对赛车文化的尊重。或许在大多数人的理解中,赛车的意义是速度上的追求,是激情上的澎拜,但处在繁花似锦的当下,赛车文化远非一种简单的潮流,当历史得以沉淀,当经典得以挖掘,路特斯在赛道中的传奇才得以真正彰显。

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