山海炮Hi4-T全球版/性能版亮相，新能源皮卡新标杆？

嘿，各位皮卡爱好者们！坤哥又来给大家带来重磅消息啦。在最近长城举办的新能源皮卡技术干货大会上，山海炮 Hi4-T 全球版与山海炮 Hi4-T 性能版两款车型惊艳亮相，瞬间成为汽车圈热议的焦点。今天，坤哥就带大家好好领略一下这两款车的独特魅力。

先来说说这山海炮 Hi4-T 全球版，它可是山海炮系列里的新面孔。从外观上看，和之前燃油版强调的豪华风格不太一样，这次走起了运动风。中网、LOGO、轮圈、车门外拉手、外反光镜、车窗轮廓饰条等部分都进行了黑化处理，这一黑化可不得了，整车运动氛围瞬间拉满，开在路上回头率绝对爆表。现场展示的全球版车型，后货箱都采用了一体式后盖设计，不过喜欢对开门后盖的朋友可能要等等了，具体有没有这个配置，得等上市后配置信息公布才知道。值得一提的是，山海炮 Hi4-T 车型标配 3.3 吨拖挂资质，对于那些喜欢拖着房车、游艇去远方的朋友来说，这无疑是个好消息。

再看看山海炮 Hi4-T 性能版，它和燃油性能版在外观上保持得高度一致。配备了固铂 AT3 18 英寸全地形轮胎，这轮胎抓地力强，各种复杂路况都能轻松应对。还有涉水喉，有了它，车辆的涉水深度大大增加，遇到积水路段也能勇往直前。后桥差速锁、前后金属保险杠、金属侧踏等配置，进一步提升了车辆的越野性能和安全性。前桥差速锁和 12500 磅 T-MAX 前绞盘是选装配置，不过有了这些选装件，车辆的越野能力将更上一层楼。在越野硬指标方面，底盘悬架进行了升高改进，最小离地间隙达 232mm，涉水深度超 900mm，拥有 73% 纵坡连续爬坡能力，瞬时可爬 100% 纵坡，各项参数指标在国内越野皮卡中绝对属于第一阵营。

动力方面，两款车都搭载了 2.0T 汽油四缸发动机 + 集成 P2 电机 9HAT 变速器，系统功率达到 300kW，综合扭矩达 750 牛・米。在满油满电情况下，续航里程可以达到 1000 公里以上，这动力参数比主流 3.0T 燃油皮卡还要强。而且，山海炮 Hi4-T 配备了 37.1 度电池，两块电池分别位于后排座椅下方与后货箱尾部下方，NEDC 纯电续航达到 115 公里。充电也很方便，支持 220V 交流电慢充，还有 50kW 大功率直流快充，在满足直流快充功率情况下，从 30% 电量充至 80% 电量，仅需 24 分钟。

皮卡本身因为有货箱，户外全场景能力就很强，而山海炮 Hi4-T 带电后，玩法更是多样。它拥有最大 6kW 外放电功率，就像一个户外生活的移动电站，户外照明、野炊、采暖，甚至带动咖啡机、投影仪、取暖电器等都不在话下，实现搬家式休旅生活完全没问题。同时，还能充当应急电源，为救援工具供电。货箱部分直接提供 220V 交流电源接口，最大可支持 2.2KW 大功率放电，满足大部分户外电器的使用。不过，电池也带来了一些小问题，它占据了货箱下方本应放置备胎的位置，货箱底板还出现了一块隆起。但这也不是没办法解决，后期可以通过增加货箱高架放置备胎，或者后装配件让货箱底板实现全平。官方资料显示，电池离地高度达到 424mm，底部设计了护板防护，后部设置了拖车横梁，降低了托底风险，而且电池经过高温、涉水、挤压等严苛测试，复杂环境下的安全性还是有保障的。

内饰方面，山海炮 Hi4-T 和燃油版本没啥差别，主要是在车机与仪表上新增了混动策略控制界面，通过车机可以设置当下车辆油电驱动策略。中央通道位置新增了 EV/HEV 按键，能快速切换纯电模式、混动模式、智能模式。纯电模式适合城市短途代步，经济又安静；混动模式车辆会根据工况自主选择，日常行驶和越野大动力输出场景都适用；智能模式可开启强制保电，以及设置充电阈值，长途自驾和高速巡航时用它就对了。为了保证可靠性，Hi4-T 设计之初就具备油电分离策略，要是电机或电池故障，导致油电混动系统出问题，系统能切换为纯燃油模式，在无人区等极端场景下也能保障车辆的自保能力与脱困能力。另外，山海炮 Hi4-T 和燃油版一样提供了 9 种驾驶模式选择，还标配坦克转弯与蠕形模式，仪表具备越野信息显示，标配博格华纳 4A+MLOCK 智能四驱，后桥差速锁，前桥差速锁可选装。

总的来说，山海炮 Hi4-T 全球版和性能版这次亮相，展现出了强大的产品实力。在新能源皮卡领域，它们凭借独特的外观、出色的越野性能、强劲的动力以及丰富的带电玩法，很有希望成为新的标杆。不过，目前价格还未公布，我们还是要结合价格来看它的最终产品力。各位皮卡迷们，你们觉得这两款车怎么样呢？欢迎在评论区留言讨论。持续关注坤哥撩车社，后续我会为大家带来更多关于山海炮 Hi4-T 的最新消息。