众所周知，一个地区的车价跟当地的经济水平成反比。

比如很多经济不发达的地区，车价反而很高。也正是因为新车价格贵，所以越是不发达的地方，对事故车、报废车的处理方式越多。比如在巴基斯坦一辆发生严重事故的车，它的命运不是拖去报废厂，而是在小作坊进行全方位的翻新，然后再次进入市场……

最近网络上十分流行一个系列就是隔壁老巴各类修车视频，今天我们拿个案例来聊聊。视频中应该是一辆发生大事故的A级车。

从上图可以看到，老巴正在维修的这辆车，显然是发生碰撞后车顶着地，所以车头、A柱、车顶、B柱发生了明显变形。一般来说，这种车身主体结构发生变形的车型是没有修复价值的，但是巴基斯坦的情况特殊，翻新维修还是有市场的。

“撑杆葫芦”校正车身

对于主体结构变形的车辆，第一件事就是对车身进行矫正。只不过，老巴并没有专业的矫正设备把结构拉回原形，而是用撑杆从内部把A柱顶出来，然后又从对角线方向把另一侧也顶出来。

车厢内部矫正之后，老巴又用撑杆对前部的纵梁进行复原，并利用手摇起重机把车头上边梁拉直。

当主体结构矫正之后，下一步就是用锤子对车身的钣金凹痕进行修复。只不过，考虑到国内的人工成本，像这种大面积的钣金凹陷，换件比手敲便宜多了。

至于钣金裂缝，老巴直接用无氧焊枪焊接，而不是电阻点焊，这种修复对钣金强度影响很大。不过，考虑到老巴翻新的车厢本身就达到了报废级别，所以这种焊接方式也无可厚非。

手锯切A柱

不过，老巴在焊接车顶时，可能是因为手抖了一下，所以车顶直接焊穿了。在不得已的情况下，老巴只好把已经矫正的车顶锯掉。工具也很朴素，只是一把手锯，用这种普通手锯来切割车身难度可不小。

费了老大的功夫锯掉车顶后，老巴终于找到了同款车的拆车件，然后再用无氧焊枪把拆车件焊接起来。

拆车件拼凑

在焊接车顶时，老巴也开始安装大灯、车门等外观附件。从这些配件的外观看，它们应该也是拆车件。

与此同时，底盘的修复工作也在进行中。由于这辆车前部发生严重碰撞，所以前悬架减震器、弹簧也全部更换了。

虽然修车工具很简陋，但是老巴的修车流程倒是没省略太多。像这些补焊、凹陷的地方，老巴都用手上了腻子，这是喷漆前的必要流程。

等到机舱喷漆完成后，老巴就开始装保险杆、大灯、发动机盖了，这时候大家应该能看得出这是什么车了吧！

车头修复到一定程度后，老巴开始装内饰了，首先是空调蒸发箱、仪表台骨架。然后是仪表、中控面板、方向盘、地毯、以及座椅了，可以看到这辆卡罗拉的内饰基本修复完成了。

装完内饰后，下一步就是安装动力总成。不出意料，这辆卡罗拉的发动机、变速箱应该也是拆车件。

最后就是全车重新喷漆了，虽然老巴的喷漆工具、工艺都比较简陋，但从最终的维修效果来看，这辆车几乎接近“女士一手”的定义了。

写在最后

虽然经济发达的地区汽车维修设备好、工艺完善，但是这些地区的维修厂并不一定像老巴那样懂车身矫正修复，因为哪怕是前纵梁、A柱变形这种事故，保险公司都会要求报废。更何况，在国内销售事故车属于违法行为，所以别看老巴维修方式简单粗暴，他们的动手能力真不比发达地区差。