进入到新能源时代，BBA已经不再是豪华的象征了，并且不少国产新势力抢夺了不少BBA的客户。并且现在的汽车市场，BBA依旧是靠着燃油车发力，三足鼎立中，新能源市场仅有宝马卖的还算不错，但是一个月也是仅仅只有5000辆的销量。
那么接下来就开启我们今天的话题
在面对强有力的国产新能源的冲击下，外国车企怎么发力，除了技术层面以外，宣传上、服务上都应该有哪些不一样的体验呢？
就在11月的最后一天，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。
对此，这一下奔驰宝马完全不带奥迪玩了。但是话说回来，其实是奥迪不给奔驰宝马玩了，因为背靠如此之大的大众集团，旗下的大众MEB平台至少目前来看，反响还不错，包括大众ID系列已经证明了。只不过目前奥迪还没找到合适的发展机遇。
而奔驰与宝马合作的超级充电网络，至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000个超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。与此同时，合资公司的充电网络将向公众开放。按计划，宝马集团与梅赛德斯-奔驰集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。此外，该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力。
还别说，你还真别说，有没有蔚来那味了，以服务为主要目标，毕竟在如今的充电方面，国产的技术还是要高于世界级的。但是国外想的确实不一样，服务确实也是吸引买车的一部分。
业内人士分析，两大全球知名豪华品牌此次携手合作，未来有望为中国用户带来更加豪华的电动出行体验。
按计划，梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。同时，该合资公司的充电网络将向公众开放。此外，该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。
在今年，BMW 超级充电站项目正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。自今年8月启动以来，超级充电站网络已经覆盖9大城市，预计到2023年底将建设约50个站；在私人充电领域，BMW将于明年推出新款直流智能充电墙盒，进一步完善BMW充电产品阵列和提升用户家充效率。
而两家大型企业的碰撞将会有哪些不一样的火花呢？我们拭目以待。
