在11月份，长安凭借着一款长安CS75 PLUS一款就拿到了22942辆的销售成绩，在燃油车领域中排名第五位，这个销量对于如今的燃油车来说，已经非常不错了，但是数据显示，长安旗下的三款主销车型销量都有所下滑。

今年1-9月，长安CS75批发销量累计14.7万辆，同比下滑23.54%；逸动销量11.7万辆，同比下滑12.53%，UNI-V销量为6.37万辆，同比下滑了38%，由此可见，三款车型都有不同程度的下滑。并且进入三季度后，这三款车型的销量呈现加速下滑的态势：逸动下滑幅度达到37.5%，长安CS75三季度下滑幅度更是达到44.4%。

销量下滑带来的直接影响就是利润下滑，长安汽车目前已经出现亏损的状态，根据10月底，长安汽车披露的财报来看，长安汽车今年前三季度实现营收和净利润分别为1110亿和35.8亿，增速分别为2.54%和-63.87%；其中，第三季度长安汽车实现营收和净利润分别为342.4亿和7.481亿，增速分别为-19.85%和-66.44%。

按照过往的财报来看，这将是最难看的一个季度的财报。

业绩滑坡的最重要原因还是因为新能源市场的渗透，进入到新能源时代以后，比亚迪首当其冲，每个月的销量都在不断的突破新高， 吉利紧跟其后，而奇瑞也是凭借着方盒子造型的车辆在今年赚的盆满钵满，而长城一直走的都是盈利路线，不盈利不做，只有长安深陷亏损泥潭。

虽然旗下打造的深蓝以及阿维塔车型销量都有所提升，不过前期投入的大量资金，以及单品牌的单销量都有些差强人意，一整个阿维塔的品牌的销量还没有长安CS75 PLUS一款车型销量高，时至今日，长安汽车的新能源汽车业务仍不能挑起大梁。

根据数据显示，年1-9月深蓝汽车共交付14.34万辆新能源汽车，阿维塔交付4.09万辆，9万辆年目标完成率尚不足一半；深蓝的销量看似不错，但是仍亏损7.39亿。而阿维塔2022年、2023年和2024年上半年，阿维塔净利润分别为-20.15亿元、-36.93亿元和-13.95亿元，仅仅两年半的时间，阿维塔累计亏损已经达到了71.03亿。

在如今严峻的市场背景下，长安汽车董事长朱华荣却依然提出了“2030年实现年销量500万辆”的宏伟目标。如今来看，各大品牌的强势入局，加上如今的长安没有能够拿得出手的产品，实现年销500万辆，还是有些难的。不过机会还是有的，毕竟还是有5年的时间可以调整。