身处这个日新月异的汽车时代，尤其是在新能源汽车产业飞速发展的浪潮中，我们时常能感受到技术迭代和产品升级带来的冲击，一个显著的趋势是，以往被视为高端甚至奢侈的配置与技术，正以惊人的速度应用到更多车型上，让消费者能以更合理的价格享受到更丰富的体验。这种由技术进步驱动的改变在大型SUV这个细分市场表现得尤为明显。正当我们认为这一级别的产品力水平已逐渐清晰时，腾势N9 DM的出现再次有力地证明了“惊喜”总是存在的，这款车长超过5.2米的庞然大物，不仅集成了三电机动力系统、可玩性十足的车载无人机等前沿科技，更在空间利用、豪华配置和智能体验上做足了功课，而当这一切最终指向38.98万元的起售价时（具体优惠详情请咨询当地经销商），确实足以让熟悉市场的人们眼前一亮。这种将旗舰级尺寸、丰富科技内涵与触手可及的价格相结合的策略，究竟是如何实现的？接下来就让我们一同细致探寻。
腾势N9 DM作为腾势品牌旗下的旗舰级SUV，它的“旗舰”二字可不是随便说说的，首先从“块头”上就给足了排面，车身长度达到了惊人的5258mm，宽度超过2米，高度也有1830mm，轴距更是长达3125mm。这组数据放在任何一个品牌里，都妥妥的是大型SUV的规格，甚至比我们熟悉的一些同级车型还要大上一圈。如此庞大的身躯，首先带来的自然是视觉上的冲击力。外观设计上，腾势N9 DM延续了腾势家族的一些设计语言，比如“π-Motion”的势能美学。前脸设计方正饱满，搭配狭长的“双星冕”大灯组和全新设计的3D发光LOGO，营造出一种不怒自威的气场。车身侧面线条简洁流畅，经典的上下1:2比例显得稳重协调，隐藏式门把手和纯平车门、隐藏水切等细节处理，又增添了几分现代感和精致感。车尾的“矩阵光辉”几何尾灯与前脸呼应，点亮后辨识度很高。再加上22英寸的多辐星曜轮毂，让这台大车稳稳地“站”在地上，气场十足。可以说腾势N9 DM的外观，很好地诠释了旗舰SUV应有的那种“大有气场，天生高级感”。
当然对于一款旗舰SUV来说，外观的气场固然重要，但内部的“乾坤”才是真正体现价值的地方，而腾势N9 DM在空间和座舱体验上的营造，正是其让人“惊艳”的重要一环。它不仅“大”，而且“大”得很有想法，“大”得很有诚意。坐进车内，首先感受到的就是那种开阔感。这不仅得益于庞大的车身尺寸，也与内饰设计和一些细节处理有关，比如3.2㎡的超大一体式天幕，几乎覆盖了整个车顶，并且其设计使得第三排乘客也能享有开阔的上方视野，让车内显得格外通透明亮。腾势N9 DM全系采用了2+2+2的六座布局，这在当前大型SUV市场中是主流选择，既能保证每个座位的独立性和舒适性，又能满足多成员家庭的出行需求。但腾势N9 DM并没有止步于提供六个座位，而是致力于让“座座皆C位”。前排座椅自然不用多说，主驾支持14向电动调节、腿托，甚至还有一项主动侧翼调节功能（在转弯或急加速时提供更好的侧向支撑）；副驾则配备了零重力座椅，同样支持多向调节和舒适功能。通风、加热、10点式按摩功能，在前排也是标配，可以说前排乘客的舒适性已经照顾得相当周到。
真正的看点在于中后排，第二排是两个独立的航空级座椅，不仅基础的电动调节、加热、通风、按摩、4向电动腰靠一应俱全，还配备了双无线充电、双小桌板和杯托。更厉害的是，这两个座椅还支持横向电动移动，这意味着你可以根据需要将两个座椅并拢或者分开，这种设计大大提升了空间的灵活性，第二排座椅还拥有加长加厚的坐垫、20mm的舒适性绗缝、四向电动腿托，以及平躺、小憩等多种模式，舒适性向MPV看齐。同时腾势N9 DM对第三排的重视程度也超出了很多人的预期，通常SUV的第三排空间相对有限，但腾势N9 DM似乎想打破这个认知。它的第三排座椅不仅支持前后和靠背电动调节，还加入了一项座垫电动抬升功能，这意味着第三排乘客也能找到一个相对舒展的坐姿，加热功能也没有缺席。更值得一提的是，通过这个座垫抬升功能，配合第二排座椅的调整，腾势N9 DM可以实现第二排和第三排座椅的纯平拼接，形成一张超大的“后排大床”。这还没完，第一排和第二排座椅也可以放平形成“前排影院”模式，甚至第三排座椅放倒后，还能与后备箱地板形成平坦的“行李箱拓展大床”，再加上多种自定义座椅组合方式，腾势N9 DM简直把车内空间玩成了一个“百变魔术盒”，可见腾势N9 DM在空间这个维度上，确实给出了让人眼前一亮的答卷。
旗舰身份自然离不开豪华感的营造，腾势N9 DM在这方面也下足了功夫，而且是用一种科技与舒适并重的方式来呈现，让人印象深刻的是那些融入了科技巧思的豪华配置，比如11L的车载智能冷暖三开门冰箱，不仅容量可观、温度可调范围广，关键是它的开门方式很独特，前后左右上下都能开，方便车内任何位置的乘客取用，还采用了与空调共用压缩机的技术，提升了空间利用率和制冷效率。再比如它的空调系统，不仅是五温区独立控制，还采用了双层流技术，能够更智能地分配新风和循环风，保证视野清晰的同时快速调节温度，并且更节能。隐藏式的电动出风口、主动香氛系统、多色氛围灯这些我们前面提到过，都是提升豪华氛围感的利器。还有帝瓦雷音响系统，不仅音质值得期待，升降式的设计本身就很有仪式感。全车双层隔音玻璃（除后风挡）和优秀的NVH控制，则保证了座舱的静谧性。
在智能化浪潮席卷汽车行业的今天，没有一套像样的智能座舱和智能驾驶系统，都不好意思自称旗舰，腾势N9 DM在这方面自然也是全力以赴，智能座舱的核心是DiLink系统，基于性能强大的4nm制程芯片打造，确保了系统的流畅运行和多任务处理能力。车内“十屏互联”的配置堪称壮观，17.3英寸中控屏、13.2英寸仪表屏、13.2英寸副驾娱乐屏构成了前排交互的核心，50英寸的AR-HUD将关键信息投射在驾驶员视线前方，后排则有一块17.3英寸的高清吸顶娱乐屏，支持多角度调节和多种投屏方式；再加上流媒体内/外后视镜、冰箱控制屏、中排空调控制屏等，信息显示和交互入口非常丰富。更重要的是交互体验。腾势N9 DM支持六音区语音交互，意味着车内任何一个位置的乘客都可以用语音与车辆沟通，控制导航、音乐、空调、车窗等各种功能，支持连续对话和可见即可说，引入AI大模型后，语音助手变得更加智能，能够理解更复杂的自然语言指令，还能提供问答、生成出行攻略等服务。
智能驾驶方面，腾势N9 DM全系标配了“天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）”，硬件上配备了激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、超声波雷达等共计32个传感器，提供了强大的环境感知能力。软件算法上支持BEV+Occupancy等先进技术，并宣称能够实现端到端的无图城市领航（上市交付即搭载），这意味着无论是在高速公路、城市快速路，还是在复杂的城区道路，腾势N9 DM都能提供较高水平的智能领航辅助驾驶功能，能够处理路口通行、拥堵跟车、智能绕行、变道博弈等多种场景，有效缓解驾驶疲劳，提升行车安全。此外，像APA自动泊车、RPA遥控泊车、代客泊车（AVP）等功能也一应俱全，并且宣称在泊车效率和应对极限车位（如断头路、极窄车位）方面有良好表现。从硬件配置和功能规划来看，腾势N9 DM在智能驾驶方面展现了其紧跟行业发展步伐的实力。
除了上述这些围绕空间、豪华、智慧的核心体验外，腾势N9 DM还有一些让人眼前一亮的独特配置，其中最引人注目的，莫过于那个可以选装的“灵鸢智能车载无人机系统”。这套与大疆合作开发的系统，在车顶集成了一个智能机库，可以收纳、充电和放飞一台定制版的DJI AIR 3S无人机。它支持在车辆行驶中动态起降（有速度限制），可以实现随动跟拍、地空双摄（配合车顶摄像头）、一键生成大片等功能。想象一下，自驾出游时，无人机自动起飞，从上帝视角记录下你和家人驰骋在壮美风景中的画面，或者在遇到堵车时，放飞无人机去前方探路，这是多么酷炫且实用的场景，这项配置无疑为腾势N9 DM增添了独特的科技魅力和可玩性，非常契合其“可城可野”的定位，也再次让人感叹其配置的丰富程度。
动力和驾控方面，腾势N9 DM搭载的2.0T+三电机插混系统，不仅带来了3.9秒破百的强悍加速，也兼顾了不错的能耗表现（NEDC馈电油耗6.3L/100km）。接近47kWh的大容量电池包，提供了超过200km的CLTC纯电续航里程，满足日常城市通勤基本可以实现零油耗。综合续航里程超过1300km，也打消了长途出行的里程焦虑。并且它还支持高达100kW的直流快充，19分钟就能将电量从30%充至80%，补能效率也相当不错。更重要的是“易三方”技术平台，不仅关乎性能和安全，也大大提升了这台大车的驾驶便利性和乐趣，4.65米的最小转弯半径让它在城市中掉头、转弯如同小车般灵活；智能蟹行功能则在狭窄空间微调车身时提供了意想不到的便利；圆规掉头和易三方泊车更是解决了极端场景下的操控难题。再加上云辇-A双腔空气悬架带来的舒适与操控的平衡，可以说腾势N9 DM在驾驶层面，也给出了令人满意的答卷，让你在享受宽敞豪华的同时，并不会觉得它难以驾驭。
综上所述，腾势N9 DM之所以能让人再次感到眼前一亮，并不仅因为它拥有超过5米2的魁梧身材，或者那个酷炫的车载无人机，抑或是那套性能强悍的三电机系统，更在于它宽敞到可以变出“三张床”的百变魔术空间、丰富且体验上乘的豪华配置、紧随行业前沿的智能化体验以及易三方/云辇-A等一系列提升驾控与安全的技术都整合到了一台车上，对于那些渴望一台大型SUV的消费者来说，腾势N9 DM无疑是大型SUV市场上一个值得关注的存在。它不仅为追求高品质、全能型出行体验的家庭和精英用户提供了一个颇具吸引力的新选择，也再次证明了自主品牌在高端新能源汽车领域所取得的长足进步。如果你最近正在考虑入手一台大型旗舰SUV，那么腾势N9 DM确实值得你花时间去深入了解和体验一番，或许你也会和我们一样，被它所展现的实力和价值所打动。
