这几年国内汽车市场早已进入到蓬勃发展的阶段，新能源领域也有迅速的发展，可纯电车型往往在续航上存在焦虑，幸好现在有了插电混动、增程式动力以及油电混动。能迅速的解决当前的续航问题，而且还可以降低油耗。今天所为大家介绍的就是一款比较受到大家欢迎的增程式轿跑车型零跑C01 2024款增程式316尊享版。目前市场指导价格为15.58万元，一起来看一下。

零跑C01的1.5L发动机可提供70kW的最大功率，电动机总功率200kW，最大扭矩360N·m，采用了后置单电机布局，实现了后驱驱动，操控性更强。零百加速成绩为7.8秒，极限车速可以达到170km/h。底盘采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，从底盘就能看出，零跑还是满舍得用料的。

我很喜欢零跑C01这种动力输出模式，踩下油门起步的时候动力几乎一瞬间就上来了，整个人能感受到这台车在推着我走一样，推背感很足。在后半段动力依旧持续，不过二次加速的话会稍微有点滞后，不到一秒过后动力开始跟上。因为是后驱车，在转弯的时候就能感觉到车尾的跟随性很好，当然如果在下雨天还是要注意一些，以免打滑。作为无边框车门本身隔音效果会差一些，而零跑也意识到了这一点，所以在前排给到了多层隔音玻璃，零跑还真是懂咱们消费者，这样一来车内的噪音确实降低了不少。底盘的过滤性挺好，在城区过减速带的时候车内的颠簸不严重，而且底盘反馈清晰，我在车内也能感受到大致的路面情况。

零跑C01纯电状态续航为316km，加满油综合续航可以达到1276km，43.7kWh容量的三元锂电池，配备了快充接口，4.9L的百公里馈电油耗也不高，家用能省不少用车成本。

零跑C01前脸的辨识度还是蛮高的，上下双层的进气格栅也是比较凶猛，前唇的设计也比较运动，底部是一个凹陷设计，提升了前脸的立体感。大灯向后翼子板处延伸造型系列，动感十足。日间行车灯位于大灯组中间，并且将两侧大灯连接至一个整体，形成贯穿式的灯组。

零跑C01是一个溜背式车身，车身线条流畅的从侧身过渡到车尾，隐藏式的门把手不仅美观大气，还能降低风阻。无边框车门很是优雅，后排的玻璃采用了隐私玻璃。19英寸的铝合金轮毂，造型运动时尚。底部围绕了一圈黑色的护板，可以对车身起到一个保护效果。车尾贯穿式尾灯设计，品牌LOGO印在车灯中央，在夜间点亮之后还能彰显品牌文化。零跑C01作为中大型轿车，车身长度达到了5050mm，宽度1902mm，高度1515mm，整车的轴距是2930mm。

一起来看一下车内的乘坐空间，身高1米80的驾驶员再调整好坐姿之后，头部还有一拳左右的距离，比较充裕。腿部空间也很宽敞，而且前排座椅还有电动调节功能，总能找到舒适的坐姿，就算长时间的乘坐也不会感觉到劳累。来看一下后排的乘坐空间，身高1米80左右的乘客坐在后排，腿部的距离起码有两拳左右，舒适性是非常高的，头部的空间也比较充足，但如果身高超过1米9会有一些不足，但不会影响到乘坐的舒适性。前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架能有效过滤路面的颠簸，可以保证乘客在乘坐时的舒适性，就算高速转弯车辆依然有更好的稳定性。

零跑C01的内饰对传统的功能按键布局进行了调整，并在前排配有3块屏幕，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，实现了3屏布局，不仅带来了科技感，车内还配有12个扬声器，车机系统也支持k歌和应用商店以及语音识别等功能，在带来人机交互体验的同时，也满足了年轻人的娱乐需求。而双色内饰+怀挡式的换挡设计，则使得内饰看起来更显年轻。

值得一提的是，这台车不仅用上了高通骁龙8295P芯片来提升车机系统的运行和响应速度，还搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，集成5项主动安全预警和主动刹车以及自动泊车入位等功能，实现了L2级的辅助驾驶，提升驾驶时的便利性和车辆的智能化表现。我在试驾时深度体验了主动刹车功能，这项功能会在车辆检测到与前车距离过近或即将碰撞到障碍物时触发，表现出的刹车效果较为线性，提升了行车安全。

写在最后：零跑C01作为一台15万级的新能源轿车，在各方面表现都比较均衡，车内搭载上了高通骁龙8295P芯片，车机响应速度和流畅度都有所保障，也能满足年轻群体对于智能化体验的需求。目前官方还推出了限时优惠活动（活动详情请咨询当地经销商），感兴趣的朋友可以去店里试驾体验一下。