如今随便打开一则关于新能源车的测评或报导，基本都是在吹嘘这辆车的续航有远、跑得有多快、座椅有多舒适，但对于真正关乎驾乘人员切身利益的安全却鲜有人提及。当然这也不能完全怪他们，毕竟能真正将安全做到极致的国内车企寥寥无几，而我只服领克一家。

无惧史上魔鬼级钻卡挑战，安全品质一览无余

尽管领克汽车的安全性一直是业界标杆，并被消费者广泛认可，但领克依然在不断挑战安全极限。

就在近日，领克 09 EM-P又开启了一场“史上魔鬼级钻卡挑战”，主要模拟现实道路中撞击重卡，后车连环追尾的工况。在测试当中，领克 09 EM-P以60km/h时速正面撞击30吨的重卡，然后又被后方SUV 以55km/h的时速追尾。

一般的车辆在这样的夹击下，早就面目全非，不过领克毕竟是领克，从结果来看，领克 09 EM-P虽然车头部分出现一定损伤，但整体车身并没有遭到严重破坏，不仅没有出现A柱结构性失效，甚至B、C柱都没有发生明显变形，即便遭遇后车二次追尾，车身结构依然很完整，乘员生存空间很充足，最核心的电池组同样安全无恙。其他包括安全气囊、紧急救助中心系统也都正常工作，门把手正常弹出，车外人员可以轻松拉开车门，对车内人员进行救援。安全品质如此强大的车型，市面上怕是很难再找出第二辆。

原生豪华车SPA架构，打造“公路堡垒”

领克 09 EM-P能有如此出色的安全表现，其使用的SPA架构可以说功不可没。这套与沃尔沃同源的百万豪华车架构，被认为是“全球安全标准最高的架构”。

相比同级车型，领克 09 EM-P的结构性优势非常明显。首先SPA架构特有的三条传导路径，可以在车辆发生正面碰撞时，及时分散碰撞能量，减小碰撞带来的伤害。

其次，领克 09 EM-P在材料应用上，热成型钢占比远超同级其他竞品车型，达到35.06%。值得一提的是， 09 EM-P在A柱等关键部分的钢材用料强度更是超越了1300MPa，意味着每平方厘米可承受高达13吨的力，为车内人员提供了坚不可摧的保护。另外，领克 09 EM-P的前轮轴心到乘员舱踏板距离（L113）和第三排乘员头部到车尾距离（L212-3）同级最长，为前排和最后一排乘客留了更广阔的安全缓冲区。凭借一身“钢筋铁骨”，领克09获得了中国十佳车身，以及最佳工艺两项大奖。

再者就是SPA架构首创的“丢轮保命”技术。在日常行车当中，有不少车祸都是偏置碰撞，领克 09 EM-P在遭遇这类事故时，车身不会停止在障碍物前面，而是会向相反方向的侧前方滑出，而撞击侧的前轮会进行脱落，避免它侵入驾驶舱伤害到乘客。

最后就是很多朋友关心的隐藏式门把手弹出问题，毕竟这可关系到发生事故时车内人员能否及时“逃命”。我们首先需要知道的是隐藏式门把手能否弹出，在于蓄电池供电模块能否正常使用。某些品牌将其与蓄电池完全链接在一起，导致在撞击的瞬间就将蓄电池给门模块供电的电路切断，门把手根本来不及弹出。领克 09的SPA架构则是把低压蓄电池放在了相对更不容易碰撞到的车尾，而且是紧贴热成型钢纵梁的位置，即便发生85km的超标尾碰，也能在毫秒之间完成包括弹出隐藏式门把手在内的所有安全策略。

对于一辆家用车来说，续航、加速、座椅等固然重要，但安全性才是对自己和家人最好的保障，这也是领克 09 EM-P能受到包括孙杨等世界冠军在内的广大消费者青睐的重要原因！