城际铁路是相邻城市之间实现互联互通的重要交通工具，对于城市群交通一体化发展具有重要的支撑作用，而城际铁路的密度又往往和城市规模以及经济发展密切相关。目前，我国中西部地区的城际铁路建设正酣，而东部部分经济发达地区已经开始城际铁路二线了。根据长三角城市群的铁路建设规划，3条城际铁路将建设二线，其中一条已经建成通车，1条明年开工建设，还有1条国家认为目前还不需要建设。

沪宁城际铁路是我国最早开工建设以及开通运营的城际铁路之一，通车时间仅在京津城际铁路之后，而设计时速为350公里，远高于湖北省武汉城市圈的4条城际铁路。2008年7月沪宁城际铁路开工建设，2010年7月通车运营，从开工建设到开通运营仅用了2年时间。沪宁城际铁路全长301公里，沿线经过上海、昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江和南京等地，连通整个苏南地区的中部，地级市成为主要受益。

而沪宁城际铁路的二线即南沿江高铁，通车以后被改称为沪宁沿江高铁。沪宁沿江高铁全长279公里，设计时速350公里，于2018年10月开工建设，2023年9月建成通车，建设周期为5年。沪宁沿江高铁起于南京南站，沿线经过句容、江阴、张家港、常熟等地至太仓，然后沪苏通铁路共线至上海。沪宁城际铁路受益的主要是地级市的市区，而二线沪宁沿江高铁主要受益者则是苏南地区的县市。

杭州

上海、南京和杭州是长三角城市群最重要的3个城市，而且上海到杭州的距离比上海至南京的距离更短，既然有沪宁城际铁路，当然也少不了沪杭城际铁路。沪杭城际铁路同时又是国家干线高铁——沪昆高铁的重要组成部分，于2009年2月开工建设，2010年10月建成通车，真是神速！沪杭城际铁路全长约169公里，设计时速350公里，沿线经过上海、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁等地至杭州东站。

而沪杭城际铁路的二线就是沪乍杭高铁，建成通车将成为上海至杭州之间的第二条城际通道。沪乍杭高铁全长192公里，设计时速350公里，投资额高达671亿元，将由上海东站引出，沿线经过上海浦东、奉贤、金山以及浙江海盐、平湖、嘉兴、桐乡等地至杭州，最终接入杭州西站。沪乍杭高铁预可研编制已完成，目前已报送国铁集团审查，可研相关工作也已经展开，计划2025年开工建设。

安徽广德

南京和杭州是我国十大城市之一，也是长三角城市群仅次于上海的两大副中心城市，两个城市之间当然不可能没有城际铁路。而宁杭城际铁路建设的也是非常早的，于2009年4月开工建设，2013年7月建成通车，从而形成了南京至杭州之间的直达高铁。宁杭城际铁路长约256公里，设计时速350公里，由南京南站引出，沿线经过句容、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清等地至杭州。

​宁杭城际铁路二线全长约271公里，设计时速350公里，根据前期规划研究成果，将经过南京、禄口机场、溧水、高淳、郎溪、广德、安吉等地至杭州，其中南京至高淳段与宁宣高铁共线。宁杭城际铁路江苏、浙江两省受益，而宁杭城际铁路二线安徽则成为赢家。目前，宁杭城际二线处于预可研阶段，但国铁集团认宁杭城际铁路尚未饱和，因此不支持目前建设宁杭城际二线。