作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

在欧洲地区，拥有一辆奔驰或宝马比较高端的车，可能要努力到50岁以后。

但在中国市场，奔驰、宝马、奥迪高端产品线的用户平均年龄只有30来岁。

为年轻人造车，在中国市场并不是一个伪命题，但依然问题重重，因为年轻人的心实在很难捉摸。

他们可能既前卫又传统；既有钱又贫穷；既张扬又低调；既追求速度与激情，也需要成熟与稳重……

因此，这些年下来，喊口号的多，真正成为年轻人社交货币的品牌，寥寥无几。

iCAR杀出来了，高喊“为年轻人造车”的口号。

想给年轻人造车的品牌很多，凭什么iCAR就最有机会呢？

本次成都车展期间，来到颇具年轻范儿的展台，与奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉总聊了一会儿，或许可以总结出一些有关于这个问题的答案。

01

听劝！

按照年轻人喜好打造 iCAR 03T

作为奇瑞内部孵化的新能源新势力品牌，iCAR的第一款车iCAR 03自上市以来已经收获了4万多位用户，算相当不错的成绩了。

但与此同时，也有许多用户对iCAR 03这款车提出了许多意见和要求，因此有了成都车展上上市的这款iCAR 03T。

新车提供两驱长续航版和四驱长续航版2个版型，官方售价为13.98万-14.98万元。与此同时，品牌还为用户准备了至高25000元购车补贴或5000元奇瑞老用户宠粉礼、原厂充电桩免费安装无忧礼，享整车、三电、免费救援在内的终身礼，选装智驾套装用户终身免费享价值20000元高阶智驾功能等。

“iCAR 03T是我们与用户共创的成果，你所看到的所有小心思都是基于用户，用户希望我们把接近角、离去角做大、将离地间隙抬高，希望车整体呈现硬朗的风格。“章红玉说。

因此，大家看到的iCAR 03T全系标配 R19 超大轮毂，最大接近角达27°、最大离去角达31°，最大离地间隙225mm，最大涉水深度可达625mm，高坐姿可以媲美硬派越野。

与此同时，iCAR还积极为用户打造一个可以互动沟通的车友生态，这一次的展台上，就联动包括魔力猫盒、BUXUS等深受年轻人喜爱的品牌，为用户提供覆盖越野体验、露营装备、日常通勤、生活潮品等等最新、最年轻态的生活周边。

“一方面将iCAR打造成年轻人喜欢的生态平台，另一方面，也邀请年轻人共创产品。”章红玉说，总之就是要与年轻人玩在一起。

02

大奇瑞的“幺儿”品牌

特立独行的“特区”

今年4月iCAR品牌之夜活动上，奇瑞董事长尹同跃两次上台为iCAR助阵。

这两年，奇瑞国内国际全面开花，在奇瑞、捷途、星途三大品牌在燃油车、混动上都有很大突破，但集团缺少一个具有明确纯电标签的品牌，iCAR的使命就是奇瑞集团的新能源纯电桥头堡品牌。

按照尹董事长的安排，集团内部对于iCAR品牌的支持与赋能不设上限，要钱给钱，要人给人，要技术给技术，要资源给资源。

iCAR品牌被称为奇瑞内部的“特区”。

最晚诞生，具有最大的自由度以及来自集团和兄弟品牌最大的赋能与支持，iCAR的这些特性像极了四川人称呼的“幺儿”。

幺儿，一个家族兄弟姐妹中最小，最受宠爱的那个。

我认为这个身份也是在“给年轻人造车”这个命题上，iCAR最有可能成功的最本质的原因。

在创造性工作中，其实团队更需要松弛感。

这两年的车市，过度内卷和价格战让许多品牌的营销战略动作都变了形，最终的结果就是——一片狼藉。

这里说到iCAR品牌的“主理人”章红玉，许多人对他印象深刻是他在发布会上的嘶吼式发言，他自己在他的视频账号上也自嘲称为“咆哮帝”，包括iCAR公司的员工也会这样称呼他。

我并不喜欢品牌领导或高管在台上大放厥词，但面对阐释iCAR品牌主张和定位时，章红玉的洪亮声音，反而觉得蛮有趣。

世界是个巨大的草台班子。

面对生活的苦闷、工作的无聊与老板的盘剥，当代年轻人最需要的是什么？

不就是一种释放吗？

就像章红玉在发布会上的嘶吼式发言，是这位造车20多年的奇瑞老兵代表年轻人的一种嘶吼与呐喊。

传统企业出身、理工男出身，如何打造一个年轻人喜爱的汽车品牌，章红玉的经验并不丰富，但他愿意躬身入局，亲自走入年轻人中间，虽然动作略显笨拙，但不是有句话吗——真诚，是唯一的必杀技。

章红玉身上具备这种真诚。

03

智米苏峻团队

iCAR品牌的“盐”

奇瑞的造车实力我是知道的，因此起初我并不理解为什么iCAR品牌非要让智米的苏峻团队融入其中，并负责产品定义与设计等。

如今的奇瑞今非昔比，奇瑞、捷途、星途都快速起势，而且，许多人不知道的是，奇瑞可是中国新能源产业发展的“黄埔军校”，小蚂蚁、大蚂蚁、QQ冰淇淋，奇瑞新能源并不缺乏爆款产品，而且现在在各大新能源品牌担当重要岗位的许多人才，都出自奇瑞汽车、奇瑞新能源。

去年在某一场活动上，尹同跃说过一句话，2024年的奇瑞在新能源领域就要不客气了，一定要站到第一梯队。

头发花白的尹同跃今年已经62岁了，依然奔波在造车和营销的一线，在新能源产业如火如荼、飞速发展的当下，尽管奇瑞实力雄厚，但iCAR依然需要抓紧时间、提高速度，来实现在新能源领域的抢位，如果在这关键的两三年中不能成功抢位，待到市场格局稳固后再去挑战，只会难上加难。

打造过多个爆款的智米苏峻拥有奇瑞不具备的东西——纯正的用户思维和爆品方法论。

作为传统造车企业，用户思维是奇瑞需要补齐的短板，而爆品方法论，在整个传统汽车业都是一个新物种。

小米汽车闯入汽车圈带来巨大震动，首款车小米SU7的打造，雷军依然延续的是小米非常擅长的爆品方法论，这是奇瑞缺乏的，但正是苏峻团队所擅长的。

据私下了解，尹同跃非常欣赏苏峻的才华与能力，作为将苏峻和章红玉的手签到一起的“媒人”，尹同跃渴望看到iCAR品牌在这对“CP”的带领下快速发展，抢占新能源第一梯队。

曾经有一个说法：四川人是全国人民的盐。

因为四川人松弛、幽默，无论走到哪里，都很好融入，其他地方的人也都非常乐于和四川人交朋友。

智米苏峻团队融入奇瑞造车团队，就像一勺盐洒进了一锅刚刚熬制好的鲜肉汤中，提色，更提味。

奇瑞的销量已经稳居中国品牌第二，仅次于比亚迪了，并于今年首次入选世界500强企业，但就是这样一个强大的汽车集团，依然深知自己的不足与短板，愿意吸纳与自己互补的人才和团队。

这样的奇瑞，未来真是前途无量。

牛姑娘说：

在网络上 iCAR品牌事业部总经理章红玉的咆哮式演讲颇为流行，但如果你近距离接触过这位iCAR品牌的掌舵人，会被他身上一股强大的朝气和力量所包围、感染。

老实说，在一个忧心忡忡、成天愁眉苦脸谈内卷的汽车行业，章红玉不内耗，目标明确，就是要将iCAR打造成最受年轻人喜爱和欢迎的新能源汽车品牌，品牌掌舵人必须具备这样的一股士气，作为奇瑞集团尹董事长最器重的大将之一，章红玉就是那个最适合把iCAR干好的人。

有了这位“咆哮帝”，我更加期待iCAR品牌后续的新产品了，比如年底即将上市的iCAR V23以及未来的iCAR X25等等令人眼前一亮的新品了。