小鹏汽车今天办了一场分享会，主题为“小鹏P7+为什么火爆”。这样的轻松心态和去年同期焦灼于销量的状态，让人不禁感慨一年翻身的奇迹。
2025年1月，小鹏汽车单月交付量达30,350台，同比增长268%，力压理想登顶新势力月销冠。
销量火箭两个助推器之一即P7+， “上市3个月交付突破3万台” ，打破同级最快交付纪录。
一方面这得益于P7+设计研发的成功，但在行业反思里，更要看到小鹏汽车而今供应链/生产端的健康和强健。
新势力阵营近期在反思一个事情：新车上市交付头6个月，应该怎样保证产能爬坡，保证供应链不拉垮？
小鹏有友商就在遭遇新车上市前6个月声量强劲、订单颇高，但产能就是拉不上去，后面等产能上来时市场局面就变了，不仅订单怕了，而且哪怕降价也很难重新拥有此前声量。
P7+的3个月3万台，即成功留住订单兑换销量，而且逐渐建立起规模优势和口碑，从众消费、买车买稳的心理反而助力越卖越起劲。所以现在小鹏汽车颇有些掌握制造业密码的成就感，业内也都在讨论小鹏近一年整肃采购和供应链的成功。
沟通会还释放了关于P7+的一些用户数据，总结了一些经验。
1、"油智同价"，高端智驾下探至20万市场，让燃油车用户能体验到 “标配高阶智驾” 的智能驾驶乐趣。每售出 3 台小鹏 P7+，便有 1 台来自燃油车置换，其中德日系品牌车主占比高达 40%。
2、每4人试驾就有1个订单产生，25.7% 的用户未对比竞品直接下单，95 后占比 76%，已婚用户达 75%，这些数据符合此前行业对小鹏 P7+用户群定位偏 “年轻家庭” 的判断。
3、小鹏宣布推出 “5年0利息0首付0手续费” ，对抗2月淡季非常有利。
对于P7+对燃油车转化的能力，不得不说产品定义做的是非常成功的，单电机控住成本，突出超大空间、超大尾箱、智舱智驾，满足痛点。5年0系也是冲着年轻家庭用户去的，毕竟很多家庭都要背房贷，养儿育女日常开销也大，5年0系更主要是一种体贴，缓解付利息的心疼感。
整体来看，P7+上来就卖20万打平燃油B级车价格，又能上市即交付，避免了热度磨没了销量还没上来的教训，这是小鹏P7+能够给不少新势力友商借鉴的成功经验。
文｜张局
