不知大家看没看新闻，前不久大批双证司机开始办理“营转非”，有的地区甚至有2万多名司机排队注销自己的营运车。
由于逃离的司机越来越多，尤其在年根底下，很多租赁公司都陷入恐慌，甚至发布相关视频来反映情况。
很多司机退车后表示，这辈子都不会再跑网约车了。
曾经看似稳定，只要付出就能有回报的网约车工作，如今为何让司机们如此决绝的离开呢？
其实原因很简单，这日子过不下去了，摩的每公里都2元了，而网约车的运价却越来越低，甚至出现了几毛钱一公里的情况。各种行业乱象没人管得了。
（摩的运价）
（某平台网约车运价）
即便运价已经这么低了，每天还是有大量失业人员涌入这个行业，他们什么单都敢抢，从来不看单价，就比如21公里25元的订单，如此低的价格，一眨眼的功夫就被秒抢。
据多地公布的数据显示，不仅大城市内卷严重，很多三五线的小城市也都出现了日均流水100多的情况，日均订单量小于10单的城市也有不少。如此微薄的收入，让司机们难以维持生计。
那些注销的司机们都看明白了，即便运价有人管全面上涨，到那个时候涌入网约车行业的人会更多，订单不够分，大家还是难以获得足够的收入养家糊口。只要网约车行业的数量不加以限制，最终只能面临“喝西北风”的结局。
众所周知，就目前的就业形式来看，要控制网约车的数量并非易事。在看不到未来的情况下，大批司机们营转非选择离开，或许也是一种无奈之举。与其在这里苦苦挣扎，倒不如彻底离开。
后续该如何发展，如何平衡司机与市场之间的关系，值得有关部门和整个行业深思。
