当地时间11月6日，德国政坛经历大地震。自民党籍的德国财长林德纳遭总理朔尔茨解雇，“交通灯联盟”宣告解散。林德纳也由此成为德意志联邦共和国历史上罕有的被“开除”的联邦部长。

林德纳究竟做错了什么，让他的政治生涯走向了一个不光彩的结局？

▲图源：dpa

毫无疑问，林德纳是联邦政府内部争论的“牺牲品”，这是一场旷日持久的、围绕德国经济方向及预算危机的争论。在关键的议题上，林德纳与来自绿党的经济部长哈贝克之间暴露了激烈的分歧。

一个根本的分歧在于，为了拯救疲软的经济，德国是否应当坚持宪法规定的“债务刹车”，即要求每年新增的债务不得超过国内生产总值的0.35%。哈贝克认为，刺激投资是促进经济增长最有效的工具，但债务刹车却在这一方面设置了限制，他因而主张暂停该制度。

林德纳则坚信债务刹车是不可放弃的“稳定之锚”。在他看来，与其通过无节制的举债来刺激增长，不如调整德国经济政策的方向来得实际，包括降低税负以及减少官僚主义。

▲哈贝克（左）和林德纳这对昔日盟友已经散伙，图源：wdr

林德纳认为，德国企业的税负高于其他工业化国家，这让德国失去了对投资者的吸引力。因此，他多次呼吁全面减税，并立即取消高收入者至今仍在缴纳的“团结附加税”。

与林德纳不同，哈贝克并不想从总体上减轻企业的负担，取而代之的是给部分企业提供专门奖励，例如为每项投资提供10%的补贴。

至于削减官僚主义的重要性，尽管德国政界已有共识，但林德纳的主张更为激进。凡是为企业施加负担的法律，这位财长希望“能废则废”，例如《供应链法》、《关税合规法》等等。哈贝克则不想走得这么远，来自绿党的他更感兴趣的是如何加快德国的气候保护项目。

▲图源：Geisler-Fotopress

即使在气候保护的议题上，两人也有异见。林德纳相信，只要为二氧化碳标价，市场就能解决与碳排放作斗争的问题；然而，哈贝克则愿意通过政府补贴的方式，帮助企业实现气候中和。

归根结底，两位部长的冲突是事关钱袋子的路线之争。不幸的是，朔尔茨和他所在的社民党最终选择站在了哈贝克的一边，“交通灯”中的黄灯就此熄灭。

至于谁对谁错，却难有定论。如今，提前大选已经箭在弦上，谁能保证未来的联邦政府不会将车头再次调转至林德纳的方向？