虽然在燃油车时代，大众品牌在国内有着非常不错的销量，但是在新能源市场，大众已经远远落后自主品牌了。于是大众开始拼起了价格。7月初，上汽大众ID.3降价3.7万，7月份其销量以倍增的形式达到了7378辆。显然，除了技术实力，合理的价格也是打开新能源车型销量之门的一把钥匙。在上汽大众之后，一汽大众也开始对旗下的新能源车型降价了。
9月4日，一汽大众宣布ID.4CROZZ在9月份步价降至14.59万元，相比此前19.39万的起步价直降4.8万之多。而14.59万的起步价也已经比亚迪宋PLUSEV的起步价低了2万多了。
作为大众旗下的纯电动车型序列，ID车系的外观设计都使用了全新的风格，尤其是前脸部分和以往的大众燃油车有了明显的差别。这辆ID.4CROZZ使用了不规则的大灯轮廓，相比以往的燃油车型更为柔和，上部封闭式的中网带有镀铬饰条黑色饰条。前杠的下部使用了菱形的进气格栅设计。
车身侧面部分，这辆ID.4CROZZ的腰线也是很柔和的波浪线造型，使用了黑色的轮眉和下包围。尺寸上，新车的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，属于紧凑级SUV的级别。
车尾部分的整体造型有着不错的层次感，尾灯是横贯式设计，使用了透明风格的灯罩，内部的光源结构很别致。后杠使用了大面积的黑色装饰，牌照框位于后杠上。
相对个性的外观，其内饰的造型则显得更为稳重，中控台使用了横平竖直的线条。提供了一块小的悬浮式仪表盘和一块大的中控屏。
在大众的燃油车中，几乎所有车型的后排地板中间都会是有很高的隆起，而在这辆纯电动车型上，其后排的底部终于变得平整了。
动力部分，ID.4CROZZ普通版采用的是后置后驱单电机，最大功率150千瓦，CLTC综合工况续航里程有425km和600km两种。四驱版车型采用前后双电机，综合最大功率230千瓦，CLTC工况续航里程为554km。相比大部分同级别自主品牌电动车型，ID.4CROZZ的续航表现没有优势。
