(路透社）--大众汽车CUPRA品牌首席执行官告诉路透社，如果欧盟委员会按计划对该品牌在中国生产的一款电动汽车征收21.3%的进口关税，那么该品牌将 “全军覆没”。

韦恩-格里菲斯（Wayne Griffiths）说，在当前的欧洲经济环境下，提高Tavascan（一款售价约为5.2万欧元的纯电动SUV）的价格以弥补成本是不可能的，他是大众汽车子公司SEAT S.A.旗下SEAT和CUPRA品牌的负责人。

在大众汽车安徽工厂（大众汽车与中国江淮汽车集团的主要合资企业）已经投资提高产能之后，将生产转移到另一个地方也不是办法。

格里菲斯说，如果没有预计的Tavascan销量，CUPRA明年将无法达到欧盟规定的二氧化碳减排目标，从而面临巨额罚款，迫使其削减产量，并可能影响其西班牙基地的就业。

格里菲思在巴塞罗那说："这使公司的整个财务前景面临风险。“本意是保护欧洲汽车工业，但对我们来说，却产生了相反的效果。

这是受关税影响的汽车制造商发表的最强烈的评论，凸显了人们对布鲁塞尔通过近一年前启动的对中国补贴的调查而试图保护的国内企业将受到伤害的担忧。

反补贴关税是在欧盟对汽车进口征收10%标准关税的基础上加征的，欧盟委员会称这一措施旨在创造公平的竞争环境，抵制其所称的不公平补贴。中国政府威胁要对欧盟进口的乳制品、猪肉和白兰地进行调查，以进行报复。

在布鲁塞尔的计划中，Tavascan和宝马的电动Mini一样，最初被征收38.1%的关税，这引起了两家公司的抗议。

上个月，这两款汽车的关税被降至 21.3%，从而被列入与欧盟调查合作的公司名单。

与此同时，布鲁塞尔将对在上海拥有一家大型工厂的特斯拉的拟议关税降至9%，这是所有关税中最低的，因为这家美国电动汽车制造商要求通过谈判征收自己的关税。

中国一直在游说集团的 27 个成员国在 10 月份的投票中否决额外关税提议。

格里菲斯说，CUPRA正在与欧盟委员会 “不同层面 ”以及德国和西班牙政府进行谈判，试图说服他们削减或取消计划中的关税。

他补充说，公司代表将在几周后随西班牙代表团访问中国。

德国大众等汽车制造商在很大程度上面临着中国可能对进口大型发动机汽车征收反关税的风险。中国约占其销售额的三分之一。虽然在中国销售的大多数汽车都是本地制造，但许多高端车型都是进口的。

格里菲思说，几年前，CUPRA就决定在大众在中国新建的安徽工厂生产其第二款纯电动车型Tavascan，作为 “一次性 ”生产，以便将产品迅速推向市场，并一直计划在欧洲生产该车型的后续车型。

“我们不是一个试图淹没欧洲市场的中国品牌。我们的汽车不是面向大众的。我们的汽车不是补贴产品，"他说，“我们是一种与众不同。这就是我们要解释的"。