2月10日，比亚迪的一场发布会，让众多的造车新势力坐立不安，当初凭借着智能化进军新能源领域的车企们，这些真的要慌了，毕竟不到10万块的车就装上高阶智驾，这不就是证明造车新势力这些年都在白忙活吗？
2月10日，比亚迪一口气上市了21款新车型，话句话说应该是比亚迪旗下的21款车型都换装了全新的智驾系统，无论是6.98万起的海豚，还是十几万的唐、汉，比亚迪旗下几乎所有的车型都增加了“天神之眼”智驾系统。而且最重要的是他们的价格都没有增长。
以目前最畅销的秦plus dm为例，全新的2025款车型共有三款配置，分别是7.98万的55km领先版，9.38万的55km超越版以及10.38万的120km超越版。在动力和配置上，新款的秦plus dmi全面升级了第五代的dm混动技术，整体的油耗水平更低，动力输出更平顺。
而在配置上，最低配车型的配置基本没变，虽然在命名上增加了智驾版，但从配置上并没有太多的体现。不过到了中高配车型上，配置上就直接增加了主动刹车、碰撞预警、车道保持、并线辅助、道路交通标识识别、自动变道、高速领航、自动泊车、代客泊车等功能，同时还增加了烧饼模式，在感知硬件上，更是增加到了12个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达。这样的智驾配置放在一台不到10万的车型上，确实显得有些另类。
当然除了秦plus之外，像A0级的海鸥在中高配车型上也是直接用上了DiPilot 100高阶智驾。而到了10万级以上的车型上，几乎做到到了全新标配高阶智驾。这样的配置组合不仅仅对造车新势力带来了不小的冲击，即便是对比传统车企，同样会带来很大的冲击。
面对比亚迪的智驾普及和技术下方，其他车企就真的没有明天了吗？当然不是，其实现阶段的智能驾驶更多的应用场景还是在高速路上，因为没有行人和非机动车的干扰，整体应用起来会更顺畅。但是在低速城市路况下，智驾体验会没有没那么流畅了，即便是开启了智驾，驾驶员也要随时观察周边路况，手脚也要紧跟方向盘和踏板，准备随时接管车辆，这样的驾驶状态反而会显得更累。
而对于大多数的消费者而言，购买新能源车主要还是用于城市通勤，经常跑高速的话，燃油车反而会更合适，所以比亚迪的智驾普及不可能改变所有车企未来的格局，但在短期内，对于比亚迪最直接的竞争对手应该会造成不小的冲击，毕竟对于大多数消费者而言，同价位同级别的车型，智驾功能我可以不用，但不能没有，而且在城市路况下，自动泊车及代客泊车功能对于很多新司机而言还是很实用的。
可以说对于造车新势力，比亚迪的智驾普及，算是给他们敲了一个警钟，那些靠着智驾噱头卖高价的车企是时候该考虑降价了，要不然你的明天可能真的就要没有了。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
人啊
开年王炸🙄，一年一炸