作者 | 逍遥

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蔚来在2024 NIO DAY上玩了把大的。

一下子甩出两款重磅新车：78.8万的旗舰轿车ET9和14.88万的萤火虫。

从十几万到七八十万全覆盖，这波操作 硬是把豪华品牌和平民品牌一手打通 。

不少车友直呼：“蔚来这是要上天啊！”

1.

豪华旗舰ET9：主打一个“贵”字

ET9可以说是蔚来十年技术积累的集大成之作。5.3米的车身长度，900V高压架构，最高650公里续航，零百加速4.3秒。这些数据放在豪华品牌里也是 能打 的存在。

最吸睛的是那个“天行底盘系统”。

号称全球首次把线控转向、后轮转向和主动悬架三合一。

李斌现场演示过减速带测试，对比某豪华品牌稳定性 甩出几条街 。

不过78.8万的售价也确实让不少人直呼“买不起”。

2.

萤火虫：争议最大的“丑小鸭”

萤火虫一亮相就引爆了网络。

那个“三眼”设计让人直呼“这是复眼吧？”。

不过仔细看这台车还真有几把刷子 - 4.7米的最小转弯半径比smart还灵活，标配9气囊在同级最强， 前备箱还能养鱼 (这操作属实没想到)。

14.88万的预售价格也确实香。如果算上电池租赁(BaaS)方案，价格能杀到10万出头。对标同级别纯电动车，这价格 真不算贵 。

3.

“同行十年”：蔚来的野心与现实

十年前谁能想到，一个做高端电动车的创业公司，现在能把产品线拉到14万到78万全覆盖？

李斌的“三品牌战略”看似疯狂，实则蕴含深意。

高端有蔚来，中端有乐道，入门有萤火虫， 三箭齐发 直指各个细分市场。

当然质疑声也不少。毕竟蔚来至今仍未盈利，每月亏损不少。在明年市场竞争更加激烈的情况下，这么大规模扩张会不会把自己搞垮？

讲真，看完这场发布会我是真懵了。

到底是李斌太有魄力，还是玩得太大？

78万的ET9能跟BBA掰手腕吗？

14万的萤火虫能打动年轻人吗？

欢迎车友们在评论区聊聊你的看法。

对了，如果让你在这两台车里选一台，你会选哪个？