深圳不仅是我国的经济最发达的城市之一，同时也是我国交通最发达的城市。按照规划，深圳计划到2035年，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈，实现“10-30-60”的快速交通服务目标。综合交通发展水平进入全球先进行列。这就是说，未来一段时间里，深圳还要建设更多的交通基础设施，以此实现这个目标。目前，关于深圳的铁路建设迎来了多个好消息。
深惠城际大鹏支线
近日，深惠城际大鹏支线建设迎来了两项新进展，矿山法隧道双线正式贯通，大鹏站附属结构工程正式进入围护结构施工阶段。据悉，深惠城际大鹏支线于2021年正式动工建设，按照目前的施工进度，该项目预计2026年建成通车。待深惠城际大鹏支线建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安国际机场、南山、前海等地。
深惠城际大鹏支线是粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，兼具城际、市域客运及深圳市东部旅游快线功能。线路起于龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，全长约39.4公里，设计时速160公里。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站，以及新大存车场。
深汕高铁
据悉，作为国家八纵八横高速铁路网主通道之沿海通道的重要组成部分——深圳高铁，目前项目8标 “龙岗3号”超大直径土压/TBM双模盾构机刀盘安全吊装、顺利下井。除此之外，深汕高铁项目部管段林屋隧道和马鞍山隧道实现顺利贯通，为项目后续施工打下坚实基础。根据资料显示，深汕高铁于2021年正式动工建设，预计2027年建成通车（西丽站预计2028年投用）。
深汕高铁即深圳至汕尾高速铁路、又称建深圳至深汕合作区铁路，是连接深圳与深汕特别合作区的重要高速铁路，也是国家“八横八纵”高速铁路网中沿海通道的关键组成部分。线路起于深圳西丽站，经罗湖、坪山，途经惠州惠阳、惠东，最终到达深汕特别合作区深汕站，全长约126.8公里。深汕高铁设计时速为350公里，其中西丽至罗湖北段为250公里/小时。全线共设6座车站，包括西丽（不含）、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕站。
穗莞深城际
近日，随着“圳湾号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着穗莞深城际前皇段超级总部站~1#工作井区间左线盾构顺利完成二次始发，是该项目的施工进入新阶段，距离隧道全线贯通更进一步。据悉，穗莞深城际铁路又称穗深城际铁路，是连接广州、东莞和深圳的重要城际铁路，是粤港澳大湾区轨道交通网络的重要组成部分。
该铁路呈南北走向，线路全长 86.62 公里，设计顺德区为160公里/小时。采取公交化运营模式，所有座位不对号入座，车票为电子票。目前，穗莞深城际铁路的深圳段正在建设中，主要包括机前段和前皇段。机前段起于深圳机场站，终至前海站，全长约15.2公里，设西乡、宝安、前海3座车站。前皇段则从深圳前海站延伸至皇岗口岸站，全长约21.158公里，设超级总部站和皇岗口岸站2座地下站。
