在过去一年，深圳市在交通建设方面取得了相当不错的成绩：全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超大型交通工程——深中通道于2024年6月30日开通运营；深圳港集装箱吞吐量突破3300万标箱大关；深圳机场旅客吞吐量迈上6000万人次新台阶；机荷高速改扩建主体工程、外环高速三期大鹏段、盐坝高速市政化改造一期、彩梅立交改造、轨道五期9条线路等项目开工建设.........
虽然如此，但深圳市在交通建设方面，也是存在不足之处。例如这条经历了十多年的高速公路项目仍未能全线建成通车，这条高速公路便是“鼎鼎大名”的深圳东部过境高速公路。
深圳东部过境高速公路是广东省及深圳市的重大建设项目，全线位于深圳市境内，线路整体由南向北延伸，南起罗湖区莲塘口岸，途经龙岗区和坪山区，终于金钱坳立交，与深汕、惠盐高速公路相连。主线全长32.2公里，设计车速为80公里/小时，莲塘隧道段设计车速为60公里/小时。目前，深圳东部过境高速公路莲塘隧道口至梧桐立交段10.3公里已建成通车。除此之外，作为深圳东部过境高速公路的重要组成部分——深圳市东部过境高速公路连接线工程也已通车。
根据资料显示，深圳东部过境高速公路的建设历程可以说是广东最难修建的高速公路之一。据悉，该项目早在2004年被纳入深圳市“七横十三纵”路网规划。2010年动工，2014年全面开工。然而，因穿越生态保护区、征地拆迁困难及历史遗留问题，整体工程进展缓慢，甚至一度停滞，被外界称为“烂尾”项目。直到2024年，深圳东部过境高速公路项目再次回归公众视野：2024年3月东部过境快速完善工程完成代建招标，5月取得概算批复，相关单位曾回复预计2024年底前复工，争取一年内建成通车。
然而，如今已经是2025年2月底，但仍未有关于深圳东部过境高速公路项目复工的消息。那么，是什么原因导致深圳东部过境高速公路项目迟迟不能复工呢？原因可能有如下几点：首先是手续办理问题，尽管项目已取得项目建议书、工程可行性研究报告批复和初步设计概算批复，但项目用地等相关手续可能尚未完全完善；例如宝龙段的地块入库尚未完成。其次，该项目从规划到开工建设历经十多年，背负着一些历史遗留问题，这些问题错综复杂，涉及多方利益和诸多环节，可能难以在短时间内彻底解决，从而束缚着项目的推进步伐。
