近日，五菱旗下紧凑型SUV五菱星光S赶在2024成都车展开幕之前正式上市。一时之间车叔竟有些恍惚，五菱星光上市不到一年，如今竟有了SUV版本，作为五菱的冲高之作，星光在经历了短暂的闪光之后快速暗淡，要是没有本次星光S的上市，或许大家都已忘记了世间还有这样一款车。

五菱星光的失利意味着五菱的冲高计划再度泡汤，而这似乎已经成为了五菱的常规套路，所推出的新款车型在上市之后销量快速下滑，并且口碑崩盘，如此循环往复，恶性循环。更为糟糕的是，将“人民需要什么，五菱就造什么”作为品牌slogan的五菱，在国内汽车市场竞争愈发激烈的当下，众多主力车型均出现了销量下滑的情况，人民的五菱似乎正在被人民所抛弃。那么今天就让我们从星光开始聊起，看一看五菱当前所面临的问题。

其实在五菱星光上市之初，该款车型便闹出了不少的幺蛾子，首先便是销量。在该车上市当月，也就是23年12月，五菱官方先后给出了关于该车的两组销量数据，其一16,864台，其二是18,294台，官方的宣传口径是稳居于15万内超混轿车Top2。至于为何同一款车在同一个月份中为何会出现两组不一样的销量数据，五菱官方并未进行说明。更令人无语的是，根据中国汽车流通协会的数据显示，五菱星光插混版在23年12月份的零售量为8550台，批发量为11,453台，就算是批发量也与官方所宣传的数据出入极大，官方宣传这么注水着实是前所未见。

在进入2024年之后，五菱星光的月销量数据基本稳定在5000台上下，其中该车7月份销量数据为6244台，销量表现不温不火，在其所处的售价区间内属于比较边缘的存在，而造成这一情况的最主要原因是口碑的崩坏。

我们不得不承认的是，五菱曾经非常擅长打造爆款，之前的五菱宏光，宝骏510，宏光MINIEV无一不是火遍大江南北。然而可能是因为长期混迹低端市场，缺乏打造精品的经验与意识，产品质量问题始终困扰着五菱，甚至在此前该品牌的产品还登上了央视315晚会，仓促上马的五菱星光亦是问题很多。其中在车质网所发布的2024年2月份投诉排行榜单中，五菱星光以1082宗的投诉量位列榜单第二，所涉及的问题有价格变动，续航里程不准，服务问题，系统升级问题，后备箱故障，转向系统异响等等。

其中网上有一位入手五菱星光PHEV 2023款 150进阶版车型的用户表示，自己在购车之后发现车辆存在后备箱饰板缺失，发动机和方向盘抖动，续航虚标严重，底盘松散等问题。而且在自己购车的三个月后，该车便出现了0.6万元的大幅降价，这损害了自身的利益。五菱星光的肩上承担着五菱高端转型的重担，但是自身的品质却与五菱想要打造的高端形象严重不符，车子的价格确实上去了，品质却上不去，自然要被千夫所指。

除此之外，五菱当前还面临着神车光环褪色的困局。以宏光MINIEV举例，该车于4年之前横空出世，并凭借好开，好看，好停等特点以及3万不到的价格，精准拿捏了消费者的代步需求。在2022年时，该车的年销量数据达到了55万台以上，单月销量破5万属于常规操作，成功坐上了全球小型纯电汽车销冠的宝座。可是在2023年，该车的年销量数据只剩下23.79万台，对比2022年都不能算是腰斩了，属于斩到了大腿。该车今年的情况更加惨淡，1~7月份累计销量数据99,053台，虽然依旧稳坐微型纯电小车市场的销冠宝座，但是早已不复当年神勇。

车叔总结

在国内汽车市场竞争烈度升级以及消费升级等趋势的推动之下，五菱被迫开启了艰难的冲高之路。可是时下五菱的市场竞争力早已不比当年，这么多年该品牌还是一直在吃老本，即便是精准抓住市场需求推出了爆款车型，也没有好好经营的能力，反而是让自己深陷于困境。如今的五菱冲高屡屡受挫，并渐渐丧失自己对低端市场的掌控力，路子越走越窄。与其说五菱被人民所抛弃，不如说五菱离人民越来越远。