在过去的2023年全年，比亚迪成功卖掉了302万辆新能源车，可谓超额完成了王传福王总之前定下的300万辆任务！这还没完，并且得益于自家惊人的销量，比亚迪在去年也同时获得了四个销量冠军，分别是：“中国汽车的市场品牌销量冠军、车企销量冠军、集团销量冠军，以及世界新能源汽车市场销量冠军！”

这种四冠王的存在，想必在全球汽车界也堪称前无古人。

而且最关键的是，比亚迪在去年卖掉的302万辆车极具价值感，因为有不少都是高端车！比如均价超40万元腾势D9，基本月销一万辆；仰望U8这一个落地130多万元的高端越野车，也平均月销千辆。

然后还有方程豹豹5，一个均价30多万的硬派越野车，每月卖掉几千辆很轻松，坦克品牌终于迎来了一个值得尊敬的对手。

再看比亚迪的汉和唐，它们价格不便宜，但总销量已突破百万，为比亚迪在中高端新能源市场绝对立下了汗马功劳！

而至于长期霸榜销量排行的秦PLUS、宋PLUS和宋Pro，以及元PLUS和海豚海鸥等等，以及其它也势头向上的海豹和宋L、秦L、海狮07、海豹05、腾势N7等车型，它们在各自细分领域也给了友商们很大压力，在此不多说了。

而在不久前上市的腾势Z9GT，是比亚迪家族首款高性能GT车型，也是全球首搭易三方平台的车型，易三方平台带来了四大核心技术—三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术。这一切让腾势Z9GT有着极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能，全球罕见！

因此，腾势Z9GT拥有出色的性能与操控，其在三电机协同下能释放出近千匹马力，超越12缸，百公里加速3秒级。此外，腾势Z9GT得益于后轮双电机独立转向技术，令其还具备卓越的高速灵活性，麋鹿测试成绩93.6km/h，可谓创造新世界纪录！另外在140km/h超高速下，爆胎后三轮行驶不跑偏，可见其出色的安全水准。

值得一提的是，腾势Z9GT可是标准的D级车，其尺寸比保时捷帕拉梅拉还大，但得益于易三方的技术加持，令其转弯半径仅为4.62米，堪比本田飞度这类A0级车，令人钦佩。

没错，腾势Z9GT就是诞生于有高度自动化、智能化的比亚迪深汕特别合作区小漠工厂。这也是比亚迪全球诸多工厂之一，其涵盖整车四大工艺工厂，有冲压工厂、焊装工厂、涂装工厂、总装工厂。而借着比亚迪举办的“我迪朋友们”的活动，我们也有了这场深汕小漠工厂的探营之旅，了解到了比亚迪更多的强大！

其中冲压工厂占地14万㎡，拥有大中型自动化生产线19条，包括2500t高速单臂线3条；开卷落料线1条；1300t、1000t线各3条；3000t、2000t多工位各1条；级进模线4条及飞剪、纵剪、摆剪线各1条等自动化生产设备。

而焊装工厂占地面积21.8万㎡，共投入1740台机器人，自动化率超过87%，可实现每58秒下线一台白车身总成，最高可实现40万台年产能。

其中，3#厂房、4#厂房各占地面积7.1万平方米，采用比亚迪自主专利技术“多车型柔性生产”方案，具备6平台10车型的共线快速切换能力,共投入1352台机器人，焊接自动化水平达到100%。

7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工，并且比亚迪第800万辆新能源汽车也在此同步下线，标志着比亚迪开启全球化新篇章。

截至2024年7月，比亚迪新能源汽车已遍及日本、澳大利亚、巴西、墨西哥、德国、阿联酋等88个国家和地区。今年1-7月，比亚迪累计出口23.3万辆新能源乘用车，仅用时7个月便接近去年全年出口量24.3万辆，乘用车出口保持快速增长。

数据显示，比亚迪2023年海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为新能源汽车出口最多的中国品牌。

但要让自己的新能源车跑遍全世界，除了在当地建厂之外，中国本地的优质港口也功不可没，所以紧邻比亚迪深汕特别合作区小漠工厂的小漠港，就扛起了此等重任！

因为深汕带给比亚迪的远不止于充足的土地保障，还有得天独厚的出海条件。在比亚迪布局国内的各大生产基地中，深汕比亚迪汽车工业园是目前唯一实现厂港联动发展的基地，新能源汽车从深汕比亚迪汽车工业园下线后，仅需5分钟车程即可抵达小漠港，非常高效。

小漠港有多牛？其水深14.4米，是天然深水良港，因此集装箱船、滚装船等皆可在此靠泊。并且小漠港伴随汽车城的崛起而建设，填补了深圳汽车专用滚装码头空白，开辟出一条进出口贸易新通道。

目前，小漠港已开通东南亚、中东、地中海、红海、欧洲、南美等6条外贸滚装航线，海运网络不断织密。并且小漠港还在不断扩建中，其一期包括2个10万吨级泊位和1个5万吨级泊位，二期还将新建2个7万吨级泊位。一二期组团发展，将能达到100万辆的整车吞吐能力。

所以小漠港的建成，大大提速了比亚迪的出海能力！

在之前，中国车的出口往往需要别人的滚装船来协助，因此在效率和费用以及灵活性上不占优势。而在2024年1月，比亚迪自己的首艘滚装船“开拓者1号“从深圳小漠港扬帆起航，装载约4000辆新能源汽车，驶向荷兰符利辛根港和德国不来梅哈芬港，开启“国车自运”模式。

到了2024年7月，“开拓者1号”再次装载2132辆新能源汽车，从小漠港发往欧洲。据悉在未来三年，比亚迪将投放6~7艘滚装船。并且比亚迪储能电池技术将在船上得到应用，全面践行比亚迪绿色可持续发展的环保理念。

值得一提的是，比亚迪还主张“在一起”的理念，运力对外开放合作，其它品牌的车也可以上船一起运，共创中国汽车出海新格局。

何况在今夏的欧洲杯和美洲杯上，BYD在绿茵场上的高曝光率，是不是也会让老外们咋也得去比亚迪店里看看？因此可预见，凭借比亚迪新能源车在海外市场的饱受好评以及自己的持续发力，以及小漠港的不断强大和“国车自运”模式的不断破浪，今年比亚迪的海外销量会更加喜人！

讲真，比亚迪是中国乃至全球范围内唯一在高销量的同时，仍保持高速增长的车企，无论是在纯电还是插混领域，比亚迪都保持着有力且快速的前进步伐。目前中国新能源汽车表现出色，而比亚迪身为头部阵营中最耀眼的那位，为在今年创造超364万的年销量纪录正在愉快奔跑！