现在的消费者买车，简直是既要又要还要，比如要造型好看、空间大、驾乘舒适、智舱和智驾都好用、能耗低、续航也足够，并尤其要价格实惠！市场为王，这一切都在让如今的新车努力顺应民意。

比如理想家族最便宜的L6，由于它很多产品力能满足用户所需，因此目前月销两万的成绩很不错。但讲真，理想L6的价格仍是其硬伤，因为它24-27万级的售价并不低，所以依然谈不上真正的价格实惠！

但若也有部中大型SUV，能做到理想L6那90%的驾乘感受和技术装备，并且依然是续航够用的增程、还是高通骁龙8295座舱、还是比它多一个座椅的6座车、还有理想L6欠缺的二排吸顶屏，更重要的是车系售价比理想L6还低了十来万......！那么在如今普遍消费降级的前提下，你会觉得谁更实惠呢？

没错，这就是零跑C16，一部在今年6月份上市的中大型新能源SUV，其有两款续航520公里的纯电版，也有三款纯电200公里、综合续航达1095公里的增程版，全系装备高通骁龙8295座舱，并有全域800V快充、高端音响和沙发级大座椅都不缺，高配还有激光雷达+Orin-X芯片的一线水准高阶智驾等等……。

而零跑C16全系的指导价仅为15.58-18.58万，这可比理想L6便宜了快十万元，因此零跑C16可谓再次定义了什么叫“实惠感”！

而在每年11月中旬举办的压轴级国际车展-广州国际车展到来之际，咱们更需要在琳琅满目的新车中拨开迷雾见本质，找到最适合自己的优质座驾！

花小钱办大事，是国人扎根于内心的理念！正如零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明所言：“零跑始终坚持核心零部件自研自造，坚持技术创新，采用最具竞争优势的解决方案。与此同时，零跑始终坚持以成本定价，为用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品。”

C16选用的都是豪车级别的供应商，真正做到“不仅把价格打下来了，还提供更好的用料和体验”。所以市场会证明一切，售价不到20万的零跑C16却给了用户出色的配置和产品体验，难怪零跑汽车的销量节节攀升。

数据显示在2024年10月，零跑汽车交付达38177台，连续5个月创月交付历史新高，同比增长超109%；尤其是零跑SUV家族零跑C16、C10、C11款款皆爆款，尤其是C16锁单破10000台、C10订单破12000台，实现了协同上量，相当漂亮！

并且在10月交付量再创新高的同时，零跑在手订单也非常充足，将持续突破纪录。就在10月31日晚，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在朋友圈透露：“十月份再次刷新订单记录，C10、C11、C16三车型订单全部过万。”也就是说在10月份，零跑锁单量已突破4.2万份！

这还没外，根据最新数据显示，2024年第45周（11.4-11.10），零跑C16周销量近1600辆，在50万内6座SUV的销量里已算优秀。

而在11月中旬的广州国际车展期间，随着零跑全新B系列首款车型B10的国内首秀，零跑将再次拔高自身热度，有望再次刷新单月订单纪录，对此我们拭目以待！

作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，C16这部中大型SUV代表着零跑最新的造车技术和造车理念。

灵活多变的空间座椅：

零跑C16采用MPSUV智慧空间设计，其车内有效空间长度3301mm，整体空间利用率高达67.2%，车内容积达5290L！

那么零跑C16有多宽敞呢？咱们举个例子，在6座满员情况下，零跑C16的后备箱依然可以轻松放下两个24寸行李箱；而当三排独立放倒后，更有至高1022L扩展容积；而且三排座椅可独立翻折，以此可提供4/5/6座模式，完全适用全场景出行。

再看座椅的功能性，零跑C16座椅采用7层结构设计，实现了堪比豪车的乘坐质感，而且座椅面料采用婴儿级有机硅材料，相当健康环保。

由于零跑C16是2-2-2的三排共六个独立座椅，所以第二排的独立座椅会有很惬意的乘坐姿态，其支持加热/通风功能，拥有最大145°躺姿。

而且副驾后侧配备贴心小桌板，通过语音指令“打开小桌板”，副驾及后排座椅会自动调整位置、角度，确保桌板水平和前后距离适合用餐、办公，甚至让孩子临时应急写作业也完全没问题，相当实用！

可油可电的持久续航：

在零跑C16的纯电版上，采用了自研全域800V高压碳化硅快充平台，做到了充电功率最大180kW，电量自30%充至80%可短至15分钟，较中压平台快1倍。

再配合纯电车型搭载的三合一电驱，做到了215kW的功率和360N·m扭矩，百公里加速6.37s，整车驱动综合效率达92%，百公里电耗14.8kWh。

所以零跑C16作为中大型6座SUV，能将能耗做到了比一些中型5座SUV还低，可谓是值得称赞的一线水准！

值得一提的是，零跑C16的纯电版电机采用的是360度智能油冷，能稳定持久的运行，官方表示其超60万公里效率无衰减。另外动力系统配合整车的智能软件，可以深度学习用户驾驶习惯，并持续进化软件策略，越开越懂驾驶者。

再看三款增程版本，它们纯电续航做到了200km，也就是说仅靠纯电模式就能满足数次城市内的短途通勤，若是满油满电，在CLTC标准下，其综合续航就能做到1095km，彻底不存在续航焦虑，跑长途很轻松。

并且由于零跑C16配备新一代1.5L高效增器，所以CLTC百公里低电荷油耗仅为5.4L，也就是说一部六座的中大型SUV做到了一部本田思域的油耗，不可谓不香！

一线水准的智舱和智驾：

毫无疑问，在车辆的智舱和智驾的应用领域，中国车企们是属于全球第一梯队的。

在智舱上咱们熟悉的高通骁龙8155芯片，其实已是上一代产品，而它下一代是算力更强的高通骁龙SA8295P芯片，这也正是零跑C16智能座舱所采用的，能确保充足的语音、语义、图像处理和自学习成长能力。

再配合基于硬件配置及软件能力的协同优化，零跑C16语音助手有着不错的识别定位，能做到对应位置唤醒，甚至你一言我一语的多人讲话，也能清晰识别并做出回应，甚至第三排乘客也可通过语音对车机、座椅进行控制，是个无处不在的随车管家，相当人性化。

而在车机界面上，Leapmotor OS 4.0不仅让UI界面清新自然，还实现了沉浸式交互、智能化桌面、简单化操作体验，确保下到9岁上到99岁都能上手操作无难度，降低用户适应和学习的成本。

在智驾方面，零跑C16即便中低配也有不错的L2级智驾，完全能满足日常驾驶。而在高配上则提供激光雷达+英伟达Orin-X芯片，再配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件，为车辆提供了精确的三维感知，能做到眼观六路、耳听八方！

再配合零跑的自研算法及控制策略，让C16整车算力达到了284TOPS，可实现在城区使用NAC导航辅助巡航，能解放双脚；而在高速及城市快速路，就可使用智能领航NAP，同样能大大缓解驾驶者的疲劳，做到了智驾全场景覆盖，而这一切只要不到20万元！

业界主流的整车安全：

新能源车的安全性一直饱受大家关注，因为其不仅涵盖了常规燃油车的主被动安全，还得考虑到三电系统的安全，甚至座舱的环保安全！

先看零跑C16的被动安全，其车身采用环状笼式一体，拥有四条环状路径结构、9横3纵梁地板、CTC2.0电池底盘一体式骨架结构设计及全框式副车架，确保有合理的碰撞传力路径。

而在车体材料上，零跑C16拥有75%高强度钢铝混合车身，其A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力部位采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢，占比高达16%，扎实程度超越豪车。再配合之前合理的车身结构设计，让零跑C16做到了同级不错的38396N·m/°扭转刚度，不仅结实，而且还有利于更好的驾控。

而在主动安全上，除了之前不错的智驾来协助护航，零跑C16得益于EHB+ESC双保险制动冗余设计，以及轮胎采用前窄后宽的设计，让其100-0km/h制动距离短到了35.4m，能停得住，制动效果相当出色。

再看电池安全，零跑C16和目前高端新能源车的思路一致，采用电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，实现24小时电芯级的实时监测，热失控预警率100%，通过“热失控预警、热源阻断、定向泄压、智能冷却”等技术有效抑制电池包内部热扩散，零跑表示在极端情况下，能做到电池包720min不起火不爆炸，确保了电池安全。

最后看座舱的环保安全，这也是很多高端新能源车所一直强调的，零跑C16在此也有亮点，比如座椅获得OEKO-TEX®STANDARD 100认证，材质与婴幼儿奶嘴材质相同，可啃咬，无毒亲肤、耐污耐磨。

做到这一切可成本不低，但由于零跑C16是一部6座中大型SUV，有强烈的全家出行属性，所以零跑对内饰的环保非常坚持，值得佩服！

比亚迪的秦和海豚、海鸥为啥卖得好？是因为它们不仅能满足人们从A点至B点的基础出行，而且还做到了同级里相对好的用车体验，更重要的是售价不比对手贵！

所以，零跑就像是新势力中的比亚迪，不仅有诸多自研的新能源技术、有产业链优势、还有不错的成本控制能力，更有"为用户的出行和生活创造最大价值”的造车理念，这一切让车好而不贵！

因此无论对投资者还是消费者而言，零跑C16都是在20万元以内，很难绕过的一个新势力中大型SUV，一台车解决所有用车场景，确实做到了好而不贵！