我国的造车新势力们，从2014年开始陆续入局，到2018年开启交付，再到经历了2020年的“口罩”冲击和芯片短缺等等因素，期间群雄逐鹿、大浪淘沙，竞争相当激烈！

而到了如今的2024年，造车新势力们的生死角逐之战已经有了基本战果，新的格局已经形成，即由之前的“蔚小理”三家独大，转变为“米小蔚”和“理问零”。

尤其是零跑汽车在今年的迅猛崛起而很受关注，因为零跑汽车已成为第3家单月交付量破3万辆大关的造车新势力，其中零跑汽车在9月份交付33767辆，同比增长94.6%，站稳月销3万大关！并且在1-9月累计销量172861台，全年销量目标完成率69.14%，势头很不错，稳居造车新势力前三。

值得一提的是在10月7日，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在朋友圈晒出了国庆“成绩单”。在刚过去的国庆7天假期，零跑汽车获得市场广泛认可，大定数突破1.7万，其中C系列占比达到80%！这也是短期内零跑传来的又一喜讯。

看到零跑汽车卖得这么好，很多人都在问：零跑汽车是如何取得这样的成绩的呢？为什么能发展如此迅猛？

小米董事长雷军认为：性价比是小米和用户交朋友的最大诚意，也是小米的核心战略，无论是大众产品还是高端产品，小米都坚持性价比，让所有用户可以闭着眼睛买！也正因为如此，小米无论是手机、充电宝、空气净化器、扫地机器人、显示器、电视机甚至体重秤或台灯，在进入各自市场细分领域后，其产品都会凭物美价廉的特性而带引来大批消费者追捧，市场表现相当好！

而同样，零跑汽车也有类似的思路，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明为零跑汽车选择了一条“打掉虚高的品牌溢价，以高品价比实现豪华平权”的道路，换句话说，这意味着产品要“好而不贵，充满品价比”！

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明

而“好”的体现是多方面的，除了产品要足够的好，更要做到足够的懂消费者。比如零跑与很多新势力的不同点之一，就是其纯电和增程两开花，用两种动力形式能更好地解决用户的多场景用车，这就是懂消费者！而很多新势力车企依然只有单一的动力形式，很难满足用户的多场景需求。

其次，就是零跑不仅并已实现整车成本70%的自研自造能力，而且更注重用户价值。比如零跑的电池、电驱、自动驾驶、智能座舱等领域成果均由自己的研发团队长期“培育”。作为一家全域自研立身的车企，可以说零跑花了十余年的时间，为自身打造了坚固的“护城河”，相对成熟的产业链让成本能控制得很好。

并且零跑坚持将汽车回归到耐用消费品和日常代步工具的本质，没有什么花里胡哨不实用的配置，把好钢用在刀刃上，进一步优化了终端售价，能最终赢得大量务实派消费者的喜爱。

因此十几万元就能到入手部中大型轿车零跑C01或中型SUV零跑C11，而且还是无续航焦虑的增程车，不仅能上绿牌，而且在很多项用户体验上也能抗衡其它新势力们几十万元级的车，所以这令零跑的品价比相当高，思路非常正确，做到了当今“车圈小米”，产品物美价廉，并尤其懂消费者所需！

那么零跑汽车的产品究竟怎样呢？是否“物超所值”？尤其是对新能源汽车不是很友好的冬季即将来临，零跑汽车又有怎样的体验呢？

我们以零跑C01增程版为例为大家解读，其定位新能源中大型轿车，指导价13.68-15.58万元。纵观目前增程版轿车市场，零跑全新C01比深蓝SL03、哪吒S还便宜，更比雅阁和凯美瑞省钱，这样的产品谁能不爱？

而至于人们最担心的寒冬续航的问题，零跑C01增程版已很好解决。它搭载的增程式动力系统主要由大容量电池、驱动电机、1.5L增程器组成，本质上车辆全程由电动机驱动，并且高效增程器还会根据需要为电池包充电。

比如在满油电的前提下，其最高综合续航里程达到了惊人的1276km，这为冬季远行提供了充足底气！也就是说开着零跑C01增程版，只要油箱有油，你永不会出现电池没电的情况，即便寒冬也是如此！

值得一提的是，零跑C01增程版在纯电情况下也能跑很远，比如入门级车型的纯电续航就已有216km，高配增程版车型甚至达到了316km的纯电续航！同时零跑C01也持快充，电量从30%快充到80%约半小时即可完成，甚至利用逛商场的时间就可以充满电。这一设计确保在冬季出行中，充电体验更加便捷，让用户的出行更加自由。

所以相比其它同价位的增程车型，零跑C01在日常上下班通勤、接娃、逛街、工作日通勤的40km以内，周末通勤的50km以内都可以做到一周一充，一车两用！

另外零跑C01增程版不仅没有续航焦虑，还在空间、智能配置、底盘等方面也表现不错。首先全新零跑C01整体车身尺寸为5050*1902*1515mm，轴距达2930mm，乘坐空间相当宽裕，再加上内饰的豪华质感触手可及，乘坐的舒适感很好，要知道大空间是所有国人最直接的刚需，也是最容易体验到的产品力！

并且零跑C01增程版还是部舒适满配大轿车，前排座椅加热/通风/按摩，后排座椅加热。全系标配12扬声器、数字DSP功放及AI零音音效系统，豪华体验拉满。所以不到15W的价格，能够买到C级车的尺寸与豪华，以及三屏联动的智能座舱体验，这样的高端配置，很难不爱！

再有在智能方面，零跑C01采用8295芯片智能座舱，这项成本可不低，再配合操作丝滑的车机UI交互系统，以及原厂原机互联映射、OTA升级等功能的加入，更是让车辆能够随时保持最新状态，不过时。

除此之外，零跑C01支持多达18项智能驾驶辅助功能，还包括自动泊车等高阶智能驾驶辅助功能，提升驾驶安全，这也是当今新势力车企们很擅长的地方！

而在底盘上，零跑C01采用了前双叉臂/后五连杆的悬架结构，这可是很多豪华品牌才会用的配置，要知道很多同级别的车型，还在用着麦弗逊式悬架呢！

这套悬架带来的好处，就是开起来既舒适又稳健，过弯的时候，车身姿态控制得非常好，完全没有那种拖泥带水的感觉，开起来很有质感，那种感觉就像在开一辆豪华轿车。

如果大家还觉得不太直观，下面我再拿出零跑C01增程316尊享版和小米SU7 830后驱作对比，看看它们究竟谁才购车首选。

1、在寒冬续航上，增程的零跑C01更占优势

先看续航，之前我们说过冬季的严寒对纯电车的续航影响很大，零跑C01由于有只需要加92号油的1.5L高效增程器，能让电池包时刻有电，另外零跑C01增程316尊享版的满油电综合续航里1276km，因此在寒冬也不会有任何续航焦虑。

而且官方表示其馈电油耗也不过百公里4.9L，甚至在最严格的WLTC工况下的百公里综合油耗还不到1升，可谓相当省钱了！

况且零跑C01增程316尊享版，还有相当长的316km纯电续航，即便在冬季也可在城市内纯电出行，可谓是部能当纯电车开的增程车。而小米SU7 830后驱车型的CLTC纯电续航里程是830km，在寒冬下这个数据必须会缩水，谁有优势一目了然。

2、尺寸配置上，零跑C01增程小米SU7打得有来有回！

再看尺寸，小米SU7长宽高为4997*1963*1455mm，轴距3000mm，零跑C01长宽高为5050*1902*1515mm，轴距为2930mm，小米SU7在宽度和轴距上确实有优势，而零跑C01在长度和高度上有优势，两者也算是针尖对麦芒。

而在内饰配置方面，零跑C01采用的是三块大屏设计，标配10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控大屏+10.25英寸娱乐副屏，而小米SU7没有标配娱乐副屏，这点上零跑全新C01显然更懂年轻人的喜好，相信坐副驾驶的女朋友会更加开心。

智能化方面，小米SU7搭载高通骁龙骁龙8295芯片，有着澎湃OS+AI大模型底层支持，通过“小爱同学”唤醒词，语音控制功能的响应速度是很快的，确实属于业界第一梯队。

而零跑也有同款高通骁龙8295芯片，其UI设计操作流畅，涵盖各类影音娱乐功能，配合多块屏幕组合，让可玩性更高。所以在智能化这个级别，两个都能打。还有在人们最常用的主要智驾功能上，两车都能很好的满足，做到L2都没毛病。

3、性能上，小米SU7加速更强，零跑零跑C01增程更务实

底盘方面，两车都采用了前双叉臂独立悬架/后五连杆独立悬架这种豪车悬架方案，这样的悬架方案带来的就是更好的操控性。至于小米那5.7秒的零百加速，日常有用吗？可能有用，但论日常驾驶，零跑C01增程316尊享版那7.8秒的零百才是最实用的，而且还会更舒适。

4、售价上，小米SU7比零跑C01增程要贵了快十万元

最后看看两款车的价格，零跑C01增程316尊享版，指导价为15.58万元；小米SU7 830后驱，指导价为24.59万元。在两车于空间、配置、智能化和底盘性能等部分打得有来有回的前提下，售价便宜约10万的零跑C01增程316尊享版显然更有品价比！

再换句话说，现在很多人都在控制消费，节约些没毛病！所以这省出的10万元用在子女教育、家庭装修、孝敬老人或优化生活品质上，是不是会更香？

毋庸置疑，中国在全球的新能源汽车领域无论是市场、技术或是产品，均是很领先的地位！而零跑汽车就是新势力中目前的“六边形战士”，它凭借非常出众的品价比和增程纯电两开花的策略而深得民心，并且越战越勇，未来潜力无限，甚至零跑C01堪称是20万元内小米SU7增程版的存在。

因此无论对投资者还是消费者而言，零跑都是在20万元以内，很难绕过的一个新势力汽车品牌，一台车解决所有用车场景，好而不贵！