华为在汽车行业异军突起，比亚迪还能独领风骚吗？[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]

比亚迪不是不做智能驾驶，只不过不是重点罢了，都说华为研发厉害，说电机转速有多高，多厉害，但是华为属于那种供应商思维，比亚迪是整车综合性思维，还是那句话，你永远都不知道比亚迪的鱼池到底有多少鱼…

比亚迪是不是要与联想合作了现在传的厉害

比亚迪现在主要攻击重点还是燃油车份额，这是盘子最大的也是肉最多的，等搞的差不多基本盘控住以后，会回过头来搞智能化的，这个是战略目标的选择，没有谁对谁错。以后迪子肯定会发力智能化，他也不需要在这方面挣第一，进前三就行了，而且我觉得迪子以后完全能在智能驾驶领域进入前三

各家车企战略规划的时点不同，技术与车型的推新、宣发也会存在节奏的不同，关于比亚迪，现在又到了考验大家眼光和格局的时候了！[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

比亚迪是造车的，华为只是造电子设备的。100米比赛比亚迪让华为先跑50米，华为都赢不了。比亚迪为了帮华为发展，在宋ev车上用的华为的电机。

两个是相辅相成的，硬件是基础就跟芯片核心处理器一样或者三电技术，智能驾驶有了这些基础之后更容易实现

都从自己的优势点出发，没毛病

应该是比亚迪属于新能源1.0时代，电能取代汽油能源，华为在电车2.0时代，也就是智能化，两者纬度不一样

越讲越离谱，销售渠道越来越没那么重要

这本来就是两条路线，比亚迪的云撵核心不在于智能，而是机械层面，华为提升的不是汽车的机械品质，而是驾驶感受，一个专注于车本身，一个专注于人也就是驾驶者。

比亚迪跟华为我都喜欢，他们根本都没什么对立的地方

既然是竞争就会出现高低输赢，除非是合作

王总都说了电动汽上半场电气化，下半场智能化[捂脸哭]，没有重点不重点byd两样都要搞的，只不过华为认为byd已经是上半场的王者所以就想用智能化进军高端市场,让byd的车型是落后智能驾驶，这样华为合作车型就可以把控大量25+级别的豪华车型，降低人民对三电核心技术的弱化，以达到更多的利润

这不就是计算机行业赋能各个行业嘛，

智能驾驶需要解决的不是技术问题，是法律问题，出了交通事故谁是主责，是车主还是厂商

船夫早就说过了，机电设备是汽车的基础，智能化软件应用是搭载在基础设备之上，先要夯实基础，再谈智能化，反正我觉得没什么问题

比鸭低[捂脸哭]，华为不想搭理

比亚迪在华为面前[笑着哭]犹如油车在电车这个时代

奇瑞汽车与华为合作，将是比亚迪的强劲对手。

难怪没多少人看你，理解错了。不仅仅是物理层面了，是安全的灵魂。不仅仅是价格问题，是量的问题。

这样对比就把华为的战略格局说小了[捂脸哭]，华为是想当汽车界的谷歌，比亚迪在智驾系统的投入太少，短板在近期已经凸显出来，现在再追估计要晚2年时间。所以比亚迪跟华为合作是必然的选择，本身就在深圳，手机，电机都有相互代工的基础[捂脸哭]

华为的固件也很厉害啊，又不是只搞智能化。。。

国家给新能源车的定义是啥，智能网联车

希望华为比亚迪深度合作

还不如通俗话实用化，大道至简，做老百姓买得起的省钱的车才是未来。

还有丰田，把汽车看成一成不变的老物件。

两年以后给房子一样烂大街

关键华为的硬件也厉害啊。。就华为的电机，现在在全国也是数一数二了

他俩难道不可以合在一起吗？现在在手机领域，他们就在合作啊。比亚迪在帮华为做手机啊。汽车领域为什么不可以合作呢？🙄

简单来说就是 byd 看中硬件，hw 看中软件