济枣高铁还真的开工了，真如计划的一样——12月开工，山东还是很有魄力的，仅约两个月时间，就让重启的济枣高铁如愿开工了，不过，即便如此，济枣高铁的质疑声还在持续中。

济枣高铁即济南至枣庄高铁，长268公里，设计时速350公里，实现济南、泰安、济宁、枣庄等四市又一条高铁的连通，显然与既有线路京沪高铁是相平行线的，因此被质疑为重复线路。

不过，从山东的推进来看，似乎质疑声越大越卖力去推进，势必要把济枣高铁建好，而且从现有信息来看，济枣高铁更是被定位为干线通道，即山东“八纵六横”高铁网中的旅游通道，可见山东对于济枣高铁还是相当重视的，而且对于济枣高铁也是有着较大的期望的。

从济枣高铁的走向来看，肯定是可以为京沪高铁济南至枣庄段分流的，要知道，京沪高铁全线都是相当繁忙的，而且济南至枣庄段也是相当繁忙的，经常是一票难求，是需要分流通道的，济枣高铁建成后，肯定是有大作为的。

不仅如此，济枣高铁是不同于京沪高铁济南至枣庄段的，济枣高铁站点分布更多更细，沿线共设了10座车站，分别为济南东站、历城站、济南南山站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站、台儿庄站，对于沿线四市来说，会有更多的百姓就近乘坐高铁出行的，这是有助于提升山东高铁覆盖面的，这也是为什么沿线地区对于济枣高铁的呼声相当高。

有人会说，京沪高铁已有京沪高铁二线分流，够用了，济枣高铁完全是多余的。从此角度看，济枣高铁似乎真的有点多余。但济枣高铁定位已变了，已成为了旅游干线通道。从旅游的出发点去考虑，济枣高铁真的非常重要，因为沿线有泰山、三孔、台儿庄古城等文旅资源，是有助于这些旅游资源进一步开发的。

要知道，当下高铁为何便民出行？除了商务出行外，有不少旅客就是为了旅游而乘坐高铁的，而且全国不少著名旅游城市在大力建设高铁，譬如黄山、张家界等等，那济枣高铁就更加值得为沿线旅游事业的发展而建设了，成为山东境内旅游干线通道也就不足为奇了。

同时，济枣高铁并不是独立运营的一条线路，还将与日兰高速铁路通道、石济客专、济青高铁、胶济客专、济滨高铁等等线路相连，这些都会为济枣高铁引来不少流量的，助力济枣高铁成为旅游干线通道的。还怕济枣高铁建成后没有流量吗？

而且从长远来看，济枣高铁还会南延至江苏境内的，成为一条省际通道，作用会再提升，也会引入更多的流量，因此不敢说济枣高铁未来有多繁忙，但肯定比我国很多高铁线路繁忙一些的，是值得期待的，也希望质疑声能停了。

济枣高铁工期为4年，预计会在2027年年底建成通车，期待那一天早日来到。