国家2016年《中长期高速铁路网规划》提出了“八纵八横”主通道高铁的宏伟建设目标，随着规划的深入实施，近几年来有些规划中的线路虽非主通道高铁，但提高了建设标准，向主通道高铁靠拢，另外还新增了部分线路，也计划按高标准建设，这两类线路大概有十条，如图1中的红色线条所示。

图1 主通道高速铁路网全图

在2016年规划中是区域连接线，后来提高建设标准，成为具有通道功能的高铁，主要有：

①济南至郑州高铁，济郑高铁在郑州东站与郑渝高铁贯通，成为济南至重庆高铁通道，连接山东半岛、中原和成渝城市群。

②郑州至阜阳高铁，郑阜高铁在郑州东站与郑太客运专线贯通，成为太原至郑州至阜阳至合肥高铁通道的一部分。

③西安至襄阳高铁，西襄高铁在西安东站与银西高铁贯通，在襄阳东站与襄武高铁贯通，将来通过武汉直通线，向东南延伸至南昌至福州，构建银福高铁大通道。

④沪乍杭高铁等线路，沪乍杭高铁在杭州西站与未来的杭临绩高铁贯通，并通过昌景黄高铁直达南昌东站，形成沪昆高铁上海至南昌段的复线高铁。

图2 主通道高速铁路网局部图

在2016年规划中本来没有，但后来调整规划，逐步增加的高铁，主要有：

⑤杭州至南平高铁，是沪广高铁的组成部分。

⑥南昌至福州（厦门）高铁，即昌福厦高铁，是银福高铁通道和厦门北上新通道的重要组成部分。

⑦南宁至深圳高铁、即南深高铁，是北部湾港城市群至粤港澳的最快速高铁通道。

⑧永州至清远至广州高铁，即永清广高铁，是粤港澳大湾区北上新通道和广州至重庆新高铁的组成部分。

⑨黔江至吉首高铁，即黔吉高铁，是渝厦高铁通道和广州至重庆新高铁的组成部分。

⑩樊哙至万州至重庆高铁，即樊哙至万州高铁连接线和渝万高铁，两者在万州北站实现正线贯通，构成西渝高铁东线，也是包海高铁东线、京昆高铁东线的重要组成部分。

图3 中国高速铁路

上述十条高铁均为设计时速350公里的高标准线路，是对2016年“八纵八横”主通道高铁网规划的补充和优化完善，均具有重要的通道功能，是强网补链的经典线路，有利于增强高铁大网的调度灵活性，提升路网的通行效率，也有利于提高抵御自然灾害的应急能力。