武汉至杭州将有高铁双通道，北线经过合肥，南线经过安庆，见图1，这两条线路都不太顺畅，尤其南线弯曲严重，但作为旅游高铁，弯弯曲曲尚且能接受。北线已开通运营，南线的池黄高铁预计2024年6月竣工通车，届时武杭高铁双通道全面建成。南线有望成为最美旅游高铁。

图1 武汉至杭州高铁双通道

武杭高铁北线串联了汉口、麻城、六安、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州、杭州等城市，目前由宁蓉铁路、合福高铁、合杭高铁的有关区段拼接而成，最快3小时57分，将来在沿江高铁合武段建成后，改走时速350公里的沿江高铁，旅程时间可压缩至3小时45分。

武杭高铁南线串联了武汉、黄冈、安庆、池州、黄山、建德、桐庐、杭州等城市，由武冈城际、黄黄高铁、安九高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭黄高铁的有关区段拼接而成，见图2，旅程时间应该会超过4小时30分，远期在杭临绩高铁建成后，这条线路的旅程时间可压缩至4小时15分。

图2 武汉至杭州旅游高铁示意图

南线沿途旅游景点较多，连接了九华山、黄山、千岛湖等著名景点，定位于旅游高铁，偏重于通达度而不是直达速度，几乎每个景点都要停车，如果这条旅游铁路全程按时速250公里建设是合适的，按时速350公里建设，停站较多，反而难以发挥350高铁的效果。

图3 高速铁路网快速组网

国家高速铁路网正在快速组网，中东部地区预计在2030年之前完成绝大部分建设任务，率先实现铁路现代化，武汉作为长江中游城市群的核心城市，与长三角城市群核心区需要建立密切联系，便捷高效的高速铁路是必不可少的，武汉至杭州高铁双通道完全可以担当此任，将有力促进沿线旅游业加快发展。