2021年9月份，比亚迪推出了纯电专属平台，也就是e平台3.0，在今年的5月20号，比亚迪发布CTB技术，这是e平台3.0的核心技术之一。

CTB技术的英文全称是Cell To Body，我们分开词组看单词，Cell是“电池”的意思，To是“到”的意思，Body是“身体”的意思，组合起来的意思就是：电池车身一体化。通俗来说就是：把电池集合到车身里面成为一个整体。

刚听说CTB技术的时候，我的脑海中瞬间就出现两个问题，一是CTB技术是什么，二是CTB技术有哪些优势。而随着我对CTB技术的进一步了解，这两个问题就解决了。

CTB技术是什么

这个问题比较简单，我们直接看下图的展示，可以非常直观地看出实现CTB技术的方案。

从上图可以看出，CTB技术是从CTP技术发展而来，这是一种更先进的技术。我们先看左侧的CTP方案，从下往上依次是托盘、粘接剂、电芯、粘接剂、电池上盖和车身地板，共6部分，它的动力电池是一个整体，即电池上盖--电芯--托盘，像是一个三明治一样，即电池三明治结构，它与车身地板是分开的。

你要是问我三明治结构是什么结构，我会告诉你三明治结构就是肉夹馍结构，用在这里是为了能形象生动地说明电池包的构造。

我们继续看图片，右侧CTB的方案与左侧不一样，从下往上依次是托盘、粘接剂、电芯、粘接剂和车身地板集成电池上盖，共5个部分，其中前4部分与CTP方案一样，不一样的地方在于CTB方案将电池上盖和车身地板集合为一体。CTB的方案就是车身地板集成电池上盖--电芯--托盘，成为一个整车三明治结构。

我们再看下图，结构上的区别已经标注出来，非常明显的区别。所以，我们可以说CTB技术就是：电池车身一体化技术。

CTB技术的优势有哪些

在运用CTB技术之后，车辆所拥有的优势主要有以下三个方面：

一是安全性提升。刀片电池的安全性不用多说，当刀片电池包与车身地板结合成为一个整体后，电池又成为车身整体的一个大结构件，在车辆受到比较大的碰撞时，电池整体可以传递并吸收能量，大大提升车辆的安全性。

我们通过一张图片来看，这是运用CTB技术的e平台3.0车型底盘。下图红色箭头所示，这是车身地板上部的横梁，主要承受横向力；绿色箭头所示，这是电池与车身地板结合的一个整体，内部排列的刀片电池主要承受纵向力。

据公开资料显示，运用CTB技术的e平台3.0车型，正面碰撞的车内结构安全可提升50%，侧面碰撞的车内结构安全可提升45%，整体安全性提升很多。

二是操控性提升。运用CTB技术后，整车强度会提升很多，使得车辆在各种路况下的形变量变小，高速过弯时的侧倾也变小，车身将会变得更加稳定，车辆的操控性随之提升。据了解，运用CTB技术的首款车型的海豹，它的整体扭转刚度提升70%，已经达到百万级豪车的扭转刚度标准。

三是舒适性提升。电池与车身地板融为一体之后，一方面可以有效降低车身的震动，优化车辆的NVH（NVH是噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写，与车内乘员的乘坐舒适性息息相关）；另一方面是利于设计人员对车辆底盘进行纯平设计，提升车辆在垂直方向的空间，还可以减少车辆受到的风阻。这两个方面的优化升级，可以提高驾乘人员的乘坐舒适性。

以上内容就是我对于CTB技术的一个简单介绍，相信各位车友对于CTB技术已经有所了解，至于说电车技术未来的发展趋势，那一定是集成化和智能化越来越高，而我们对电车的认知也将随着技术的发展而进步。