前几年提到混动，大家首先想到的还是以丰田THS、本田i-MMD为代表的HEV油电混合车型，但随着自主品牌大力发展新能源，让PHEV车型火了起来，所以现在提到混动，大家想到都是比亚迪DM-i、吉利雷神电混、长城柠檬混动DHT等系统，以及4月份奇瑞发布的鲲鹏超性能电混C-DM。

除了奇瑞以外的几家车企都已经将混动专用发动机、变速箱、车型进行了落地以及上市，而奇瑞的步伐虽然稍微慢了点，但是整体的战略部署已经准备好了，尤其是混动系统最重要的专用发动机及变速箱就在今天（6月2日）正式下线啦！

奇瑞的这套鲲鹏超性能电混C-DM系统“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s，单看这组数据，放到同级别的电混车型里都是领先的，不过嘛，至于这套系统带来的实际体验如何，还需要体验过后才会知道！

在下线仪式现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略发展“组合拳”，所以可以发现奇瑞、星途、捷途、iCAR正全面加速新能源化、智能化。

本次超级混动专用发动机和变速箱的量产下线，也标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地。而电混技术具有可油可电、超长续航、经济节能等优势，已经成为新能源行业的重要技术路线之一。

那么奇瑞这套鲲鹏超性能电混C-DM有哪些技术优势呢？

1.“热效率＞44.5%

2.综合续航1400+km

3.百公里油耗4.2L

4.百公里加速4.26s

鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，这次下线的为第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机及三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，这些刚好是“混动三大件”的重要组成部分。

其中第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m，搭配三挡超级电混DHT，在“双电机驱动+3挡DHT”模式下，最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%，就这个数据来看，整套系统也会让我们更期待它的动力以及驾驶体验。动力上，官方称这套系统百公里加速仅4.26s，这个数据已经达到性能车的水平，而且它的极限时速达到240km/h，所以可以看出，整套系统的技术实力还是相当不错的。

其次，还有一套注重平顺、低能耗使用体验的系统，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和无极超级电混DHT构成，无极超级电混DHT拥有E-CVT无感变速，平顺静音，驾驶感受媲美纯电。驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率98%（行业平均为97%），综合续航可以达到1400+km。

此外，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机具备六大核心科技，让它的最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L。不仅如此，在充电速度上，鲲鹏超性能电混C-DM可以实现超级闪充，仅需18分钟可最高补能至80%；同时，综合续航超过1400+公里，基本做到了长途出行0焦虑。 

从技术实力看，这套系统的亮点我们都已经了解了，但具体搭载的车型以及上市时间呢？

据悉，这套鲲鹏超性能电混C-DM将会全面搭载到奇瑞、星途、捷途三大品牌的车型，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型。

1.奇瑞品牌：艾瑞泽8C-DM是奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型。

2.星途品牌：瑶光C-DM，预计于今年4季度上市。预计到2025年，星途将带来4款混动车型。

3.捷途品牌：捷途旅行者等新品以及现有产品都将同步推出混动产品，预计2024年捷途有6款车型搭载此技术。

所以，关注奇瑞的朋友们可以期待一下啦！