时间进入到2019年，各家车企的年度销量目标陆续公布，稳重有进是今年的总体趋势。回望车市转冷的2018年，有的车企遇到了大麻烦，有的车企小退步，但在冰冷的车市中，还是有着不少的亮点。其中，以广汽本田为代表的车企销量不但没有下滑，反而同比增长5.1%。

官方公布的数据显示，广汽本田2018年全年累计销量74.22万辆，同比增长5.1%，其中，雅阁销售17.68万辆，同比增长18.1%；雅阁锐·混动销售1.87万辆，同比增长22.4%；飞度销售12.92万辆，同比增长15.7%；新奥德赛销售4.55万辆，同比增长27.7%；冠道和缤智销售分别为8.08万辆和14.16万辆。值得一提的是，9月份上市的新一代凌派（CRIDER）在首月销售1.1万辆之后，12月终端销量为1.82万辆，同比增长133.9%。

凌派自2013年上市以来颇受市场好评和用户认可，快速进入中级车“万辆俱乐部”。迄今为止，累积销售已超过60万辆。新一代凌派（CRIDER）自2018年9月27日“广汽本田品牌之夜”上市后，首月销售超1.1万辆，单日订单最多近2000辆。

超“大”车身尺寸 尽享越级体验

当下，在SUV热的包围之下，依然不能遮盖轿车特别是A级轿市场主力的光环，SUV之所以受到众多青睐，大空间是主要卖点之一，而这些年A级轿车的空间已经达到或超过了B级轿车的尺寸，广汽本田新一代凌派（CRIDER）在空间方面值得称道。

官方数据显示，新一代凌派（CRIDER）车身尺寸分别为4756毫米、1804毫米和1509毫米，长和宽分别较上一代凌派增加92毫米和54毫米，而轴距达到了惊人的2730mm，典型的B级车水准，较上一代凌派增加了80毫米。

一般来说，B级车的轴距为2.6米至2.85米，而新一代凌派（CRIDER）的轴距为2.73米，A级车的价格、B级车的空间，如此“越级”的尺寸同级市场上难得一见。

更长的车身配合稍稍降低的车高，新一代凌派（CRIDER）的线条更加流畅，配合家族化的本田标志，有点小雅阁的味道。这仅是直观的表现，更加修长的身材一定程度上降低了迎风阻力，显著降低燃油消耗。

超“大”车内空间 尽享品质生活

越级的车身尺寸使得新一代凌派（CRIDER）乘坐空间非常宽裕。更大的空间才能有更舒适的乘坐，特别是后排乘客对空间尤其在意，此前很多A级车被消费者诟病的问题之一就是后排的腿部空间太小，坐在后排会顶腿。相信大家都有过类似的经历，在进入很多车的后座时都特别吃力，佝着腰进去不说，还总感觉自己的大长腿无处安放，另外坐的时间长了就感觉腿麻的不行，特别不舒服。

轴距加长80毫米，车长加长92毫米，新一代凌派（CRIDER）打造了一个超大的车内空间。

前排座椅就不用说了，新一代凌派（CRIDER）后座也让你有满满的“款待感”，后排脚部的低地板通道以及充裕的腿部空间，让你在车内移动和上下车时都更加便利，不会觉得局促不安。不仅能让你坐着，还能让你翘着二郎腿儿坐着，随意调整坐姿，怎么舒服怎么来。

除腿部空间足够舒适之外，宽敞的头部空间也给乘客提供了享受，不压抑，偶尔伸个懒腰都不是问题，身高1.75米的记者试驾时，调整好座椅头离顶棚还有一拳的空间，和B级车相同。

超“大”储物空间 尽享购物乐趣

车身尺寸的增大，不但使得新一代凌派（CRIDER）有着宽敞的车内空间，储物空间也是足够多足够大，适合全家超市购物和长途旅行。数据显示，新一代凌越（CRIDER）的后备箱容积为561升，和很多紧凑型SUV后备箱容积相当。居家小能手可以放心的买买买，甭管是超大SIZE的行李箱，还是超市买的柴米油盐以及各种零食蔬果，只要你敢放，它就敢装。值得一提的是，后备箱底板下方还设有行李箱内隐藏式储物格，坐在后排不用下车就能从取物通道轻松取出，简直是“懒人之光”。

接下来是重头戏了，从中控台连接到后排中央扶手的一体式多功能桌板设计大胆贴心，坐在后排的朋友可以在车上泡个潮汕功夫茶，顺便还能打个扑克牌。新一代凌派（CRIDER）让人爱上坐车，而且是坐后排！

这样的一款车，9.98万元起，而且广汽本田为新一代凌派（CRIDER）定制了专属的金融政策：按照消费者购买的“落地价”计算，只需要首付一万元、剩余费用享受3年0利率的金融政策。除此之外，新一代凌派（CRIDER）在售后零件定价方面也会有下调。

进入到2019年，广汽本田1月份终端销售7.5792万辆，同比增长7%，其中新一代凌派（CRIDER）销售1.4668万辆，同比增长46%。销量持续增长主要得益于产品特性符合细分市场的消费需求，新一代凌派（CRIDER）正是这样一款车型，大空间、易操控、节油耐用，这些特性正符合家庭用车的需求。随着汽车消费日渐成熟，汽车市场更加细分，消费需求也将更加细化，像新一代凌派（CRIDER）这样特色鲜明的车型越发受到青睐。