江苏省作为中国的经济大省，加强交通基础设施建设是其发展战略的一部分。

近年来，江苏省声称“市市通高铁”，即全省所有城市均有高铁通行，这一说法让人们以为江苏的高铁建设已经非常成熟。

然而，真相却并非如此，并非所有城市都能通上高铁。

例如江苏省的泰州，并未真正通上高铁。

泰州的“高铁”并不是高铁，而是宁启铁路的普铁升级，那么泰州的高铁怎么回事呢?

为什么说泰州并没有真正的高铁?

江苏被誉为“高铁王国”，其高铁里程已经超过了2500公里，在全国各省中名列前茅，甚至在世界范围内也能够排进前三名。

在江苏的高铁网络中，不仅城市间的高铁连接紧密，而且与周边地区的高铁互联互通。

不仅如此，江苏的高铁建设更是速度惊人，发展势头强劲。

然而，江苏省却有着一个引人注目的标语，那就是“市市通高铁”。

这句口号的意思是，江苏省内的所有城市都能够通上高铁。

这一说法的确带给了人们很多美好的想象，似乎江苏的每个城市都能享受到高铁的便利。

然而，事实真的是这样吗?

其实，并不是所有的城市都能通高铁，尤其是泰州。

许多人对此感到惊讶，也纷纷对此提出质疑，为什么口口声声说实现了“市市通高铁”，然而泰州却一个高铁都没有?

泰州的“高铁”并不是高铁，而是宁启铁路的普铁升级。

这一铁路的最高时速仅为200公里，而真正的高铁，其时速需要达到350公里。

然而，就在近期，有关于盐宜高铁建设的消息传出，这让泰州的居民感到非常高兴。

盐宜高铁的建成将彻底改变泰州交通闭塞的局面。

然而，为什么盐宜高铁迟迟未能如期开工?

盐宜高铁是一条连接江苏盐城与泰州的高铁线路。

盐城与泰州两地的居民对于盐宜高铁的建设迫在眉睫，然而，这条高铁的建设进展却异常缓慢。

当初规划盐宜高铁的时候，曾承诺将在2020年开建，如今已经过去了3年，盐宜高铁的开工时间却仍遥遥无期。

那么，盐宜高铁为什么会迟迟未能开工?

主要有以下几个原因。

首先，盐宜高铁的建设需要大量的资金投入，并且要经过合并和审批程序。

然而，随着建筑材料价格的上涨，项目的核算也变得困难重重，这直接影响到盐宜高铁的建设进度。

其次，盐宜高铁要经过盐城、泰州等多个地方的土地和房屋被征用，事关居民利益。

因此，要解决这个问题并不容易，也会影响到工程的进度。

最后，盐宜高铁沿线有不少地段是湿地，这使得铁路的建设难度非常大。

因此，要在这样的环境下进行施工需要有非常专业的技术和经验，这也导致盐宜高铁的建设变得更加困难。

盐宜高铁迟迟未能开工，无疑让泰州的居民感到非常的沮丧。

然而，随着北沿江高铁的推进，或许泰州的高铁之路将会迎来曙光。

因为北沿江高铁是连接南京和南通沿江地区与江苏省沿海地区之间的一条重要高铁路线，分为两期建设。

北沿江高铁的建设将更加便利泰州的居民往返南京、南通以及沿江地区的出行。

因此，北沿江高铁的推进将给泰州带来更大的交通便利，也让泰州的高铁建设更加充满希望。

盐宜高铁的开工一直被延迟，但是北沿江高铁是比较靠谱的高铁，估计2027年就可以通车了。

这条高铁能够缓解南京到扬州之间的高铁压力，同时也能拉动沿线城市的发展，值得一说的是，北沿江高铁的通车将有利于泰州的盐宜高铁建设。

如果盐宜高铁能够按照计划修建，那么泰州将会实现真正意义上的通高铁。

不过现在的问题是，盐宜高铁的建设还无法确定，这使得泰州的交通发展处于一种被动的状态。

泰州市民现在只能寄希望于盐宜高铁能够尽快动工。

这样的话，泰州可以在短时间内实现高铁通车。

如果盐宜高铁再等个几年，可能泰州市区都要搬迁了。

因为泰州现在的高铁也只是相当于宁启铁路的普铁升级，并不是真正的高铁，速度依然只有200公里。

而且如今有消息传出，盐宜高铁的开工又被延迟至2024年，但是并没有实锤的消息。

泰州的高铁建了一条不如一条，这下又多了不靠谱的高铁，这让泰州的高铁之路更加崎岖。

泰州的高铁为何一直落后?

首先是因为江苏地形复杂，多是丘陵、平原和水网河流，开发建设难度大的原因。

其次就是盐宜高铁和北沿江高铁分别是两条不同的高铁线，盐宜高铁走的是盐城、泰州、扬州的线，而北沿江高铁则走的是南通、扬州、南京的线，内部分工不协调。

最后一点就是泰州的高铁计划没有落实下来，盐宜高铁和北沿江高铁之间抵消了彼此的资源，导致泰州的高铁建设一直停滞不前，也没有具体实施的计划。

尽管泰州现在的高铁能进站，但是并不是真的高铁，泰州站也重命名为泰州西站。

真正的高铁就是高能级的铁路运输工具，是指时速超过300公里的列车和线路。

高铁不仅能在更短的时间内完成更长的旅程，还能运送更多的乘客。

高铁的出现将改变传统火车交通的格局，提高运输效率，推动经济发展。

因此，高铁不仅仅是速度更快的火车，更是铁路运输的一次质的飞跃。

高铁的定义并不只是简单的速度标准，还包括技术、设施和服务等多方面的要求。

真正的高铁需要采用先进的动力系统、优质的轨道设施和高科技的信号控制系统。

同时，高铁车站也需要提供更为便捷和舒适的服务，为乘客提供安全、高效的交通体验。

所以，真正意义上的高铁不仅仅是速度的提升，更是铁路运输的一次整体升级。

从泰州现有的宁启普铁来看，目前客车的最高时速是200公里，货车最高时速是120公里。

可以说，泰州仅是普铁升级版的一部分，并不能算作真正意义上的高铁线路。

而且现在宁启铁路的客车行驶速度有待提升，需要将其提升至350公里。

然而，有些市民或许并不知道，现阶段宁启铁路的客运速度还是200公里。

江苏“市市通高铁”其实是夸大其词，泰州并未真正通高铁，泰州的高铁还需等上三年。

在推进高铁建设的过程中，地方政府面临着多重挑战，需要在经济、环境等方面进行综合考虑，以确保高铁建设的可持续性。

江苏省的发展也应该是多元化的，不仅仅依赖高铁，还应当发展其他交通方式，以实现更加全面的发展。