12月9日，小米汽车第二款车正式登陆工信部。根据工信部信息，小米汽车第二款车型为纯电SUV，车辆尾标显示这款车型命名为“YU7”。当日，小米科技董事长雷军在微博上对这款车介绍道，小米YU7预计将在明年六七月正式上市。

至于新车为什么这么早登陆工信部，雷军表示，这是因为小米希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装，做更全面、更细致的长时间大规模测试。此前小米SU7曾因为汽车测试时间较短而引发争议。

就产品来看，小米YU7同样定位中大型SUV，车身尺寸相对小米SU7只多了一点点，新车长4999mm，宽1996mm，高1600mm，轴距达到3000mm，最高速度为253公里/小时。轮毂及轮胎配置方面，小米YU7给出了19英寸、20英寸和21英寸三种规格选择，21英寸轮胎胎宽达到了275。同时小米提供了两种轮毂样式、黄色卡钳。其中19英寸轮毂是半封闭式的低风阻造型，20英寸和21英寸轮毂则是条幅式设计。根据申报信息，此次小米YU7只申报了双电机版本，前驱电机220kW、后驱电机288kW，后电机比小米SU7多了13kW，总输出功率也提升至508kW。在电池上，采用江苏时代新能源科技有限公司生产的三元锂离子电池。外界推测，大概率是麒麟电池的二代产品。这款电池已经在小米 SU7 Ultra 上使用，该款电池拥有 1330kW的超大放电功率，峰值电压 897V，峰值充电倍率 5.2C。外观上，新车在设计上延续小米SU7的诸多家族设计元素，但是半隐藏式门把手变成了隐藏式门把手。另外，因为新车车身看起来与法拉利Purosangue较为相似，也被网友戏称为“法拉米”。在此次官方照片曝光之后，也有不少网友戏称：“感谢雷总让我有生之年开上法拉利”。从第一款产品SU7相似保时捷开始，设计上的争议一直伴随着小米汽车。而目前来看，到了第二款车依然小米汽车依然无法摆脱这些质疑。

当然对于小米汽车而言，需要拿出高水平的原创设计才可能让这种争议消失。从中国汽车行业来看，并不需要多一个汽车品牌，而是需要一个有创造力能够带领中国汽车在设计、制造、技术研发上真正实现突破的企业。而小米的诞生，一直以来都被外界赋予这种期待，这也是为何在第一款车上市之后不少声音认为小米汽车令人失望的原因所在。当然，除掉这些争议整个小汽车YU7的设计还有一些亮点。小米YU7还是保留了大量的家族式设计，比如SU7的圆润设计，水滴型大灯基本没有改变，但换用了十字样式的LED灯组，看起来像一个“米”字。侧进气口和梯形的下方进气孔都和SU7保持一样，改变不是很多。侧面来看，由于目前还没有正侧面造型图，也就没法印证是否很像法拉利Purosangue，但目前的视觉比例来看整体给人的观感很出彩。车身侧面的亮黑色轮眉，很有赛车感。这样的设计最近比较流行，比如奥迪的audi E。另外，侧翼子板设计了气流通道，与下腰线形成L型，识别度很高。在门把手上这次使用了全封闭式的隐藏式门把手，而不是SU7上的半隐藏式门把手。之前上市的时候说SU7是为了安全性，那这次YU7上市不知道雷总怎么宣传。这还挺让人好奇的。后视镜的设计也做了一些调整，看起来悬浮感更强。有人猜测，设计改变是为了后期方便改装为电子后视镜。

车身尾，小米YU7和SU7对比改动也不大。有一些细节需要注意，比如YU7将驾驶辅助摄像头放到了上层尾翼的中间。车尾下半部分贯穿式冲压直线下面是两个巨大的扩散器设计，倒车摄像头位置也有一定调整。此外，小米YU7的车身重量为2405公斤、满载是2855公斤、载重申报是450公斤，而非375公斤。为啥要说这个数据，因为近期关于某企业采用最低载重标准的事情在圈内影响挺大的。而在内饰方面，此次小米汽车官方并未公布图片，但是从此前曝光的照片来看，新车会有悬浮式中控屏幕，而且基本取消了物理按键。如果真如此，那之前宣传物理按键更安全的一套话术又将被自己推翻，所以对小米而言，进化到了无物理按键的阶段？这同样令人好奇。从产品来看，YU7预计将对标特斯拉Model Y。小米第一款产品SU7对标的是特斯拉Model 3。从销量来看，SU7在今年3月底上市以来，订单表现不错市场话题度很高。过去半年内，小米SU7累计销量达9.8万辆，而特斯拉Model 3的同期累计销量为10.3万辆，差距已经很小。按照小米官方表态，今年小米SU7冲刺13万辆销量。

而特斯拉Model Y所在的细分市场容量更大，Model Y是近半年来全品类SUV销冠，国内市场累计销量达25.2万辆。今年，有多家自主品牌发布新品对标，也形成了自主“六大门派围攻光明顶”，这6大门派包括即小鹏G6、智己LS6、极氪7X、乐道L60、智界R7、阿维塔07等。从目前的销量来看，都无法真正威胁到Model Y的销冠位置。那么，随着小米YU7上市该车能否再现小米SU7的爆款？小米官方曾表示目前制约小米汽车销量的是产能，到了明年小米二期汽车工厂将于6月竣工，预计完工后2025年总体产能或可接近40万台。而小米YU7的上市刚好在工厂竣工之后，这也可以看出小米的市场节奏安排。如果YU7能够实现月销两万，那么小米将罕见地凭借两款车实现年销40万辆。这对于整个中国汽车而言，都将带来极大的冲击波。