作者|潘磊

终于轮到雅阁了。

最低14.78万的雅阁，它来了！

自从5折马，腰斩价奔驰，以及狂打折的汉兰达和凯美瑞纷纷现身后，我就知道雅阁也跑不了。

当然，这是“限时售价”，算是捞回了一点点的颜面。

这是又一个被比亚迪等国产车企打得低下头颅的昔日神车。

想想昔日的雅阁，何等纵横四海？

但现在照样落到砧板上，又有什么用呢？

雅阁加入降价天团，为我的系列文章“油车的终结”，又添了一把柴。

说实话我有点五味杂陈。

因为雅阁也算是我的“梦中情车”之一。

她和其他十几个传销者，住在这个空间狭小的房子里，组织严密，每天吃大米白饭，菜都很少。

实话说，我有点难以下咽，有点吃不饱。

我可是个棒小伙啊。

但我也知道，这是艰苦奋斗的时刻。

而我还有额外的使命，带她逃出这个编织肥皂泡的狗窝。

我问她何不去附近工厂打工，这里可是世界家具之都啊。

她泪水盈盈地说，她管不了自己的野心。

我说什么野心？你也是乡下人啊，怎么变得像城里人一样拽这么多新词？（在我看来野心只适用于枭雄，而非普通人）

她带我到窗边，指着楼下马路不时疾驰而过的雅阁说，我想在回老家时，开一台这个车回乡。

这番话引发了我的兴趣。这时候另一个传销者也靠过来，说只要把这个1040项目做好了，团队里每个人都能开一台雅阁回家。

她还故作神秘，甚至有点猥琐地说，顺德既有美食又有美女，为什么马路上看不到太多美女，是因为都被老板藏在本田雅阁里，“美女都喜欢坐豪车”。

这番话成功地激起了我的荷尔蒙。

毕竟那是少年的我，也是我人生中头一回知道有“本田雅阁”这款车。

她们俩看到了我眼中的光，也开心了。

因为她们希望我也留下来，把刚刚泛起的那种莫名激动，转化为拉下线搞1040的人生动力。

但我却对自己“拥有”一台雅阁没什么太大的兴致——我甚至都没去问这台车多少钱。

这让现在的我都感到吃惊。

仔细回想起来，我觉得并不是雅阁不好，而是那时的我，从未奢望去买一台车。

我还想打工挣钱，然后回老家盖房子呢。

每日劈柴喂马，牧羊山坡，机会合适就去求亲我的初二女同桌，继续挤挤靠靠互相逗乐，然后在皎洁的月色下卿卿我我，这才是我的梦。

所以显然我让她俩失望了。

看来高中还是比不上初中，同学之间更为情意深重。

这是我跟雅阁最早的故事。

尽管是我知雅阁，而雅阁不知我。

我们之间没有交集。

雅阁无憾，我更无憾。

后来在惠东打工，我喜欢看报纸。

偶然有一天，我翻到一页广告。

广告内容大概是，一个老板，自己买了雅阁后感觉很好，发动身边的亲朋好友，一共买了十几台雅阁。

然后我在顺德死去的回忆，又击中了我。

我想到，那个女同学如何了？

但也只有那么一瞬而已。

不过从那时开始，我每每看到雅阁，有时也会多看几眼。

后来我的工作跟汽车紧密相关，有时我也去参加广本的活动。

有那么一次，我甚至去了一趟广本的工厂。

看到里面的人都穿着那种工服，挺好奇。

同时，也近距离看到了雅阁。

我知道这款车挺贵，挺主流，挺好开。

近几年，有一次我去参加广本的噪梦节，又看到还有人开第六代雅阁，那些会议又击中了我。

所以我觉得自己和雅阁之间，总有那么一丢丢千丝万缕的情绪。

尽管我从未拥有过雅阁，甚至都没试驾过。

14.78万起售的是雅阁锐·T动豪华版，原价19.7万。

其实我看销量榜单，雅阁卖的不算差。

比如在5月份，还卖了大约1.3万台呢。

这也表明，也许这些人跟我一样，还有那么一点点的雅阁情怀吧。

但毫无疑问，跟巅峰期相比，那是不可同日而语了。

这也说明，情怀这东西，真的不值几个钱。

比如我，对雅阁肯定有一些情怀。但如果我现在去买车，会买雅阁吗？

我感觉不一定。因为有太多选择空间了。

就算是降价后的雅阁，只卖14.78万，我可能会倾向于比亚迪秦L。

或者要升级的话，就去买汉。

想要SUV，估计蔚来的乐道也差不多能够得着（bass模式）。

这就解决了一个长期的认知偏差——雅阁在过去那么长时间内卖得好，当然跟产品力有关，但也跟供给侧不足有关。现在国产车崛起了，雅阁就得退避三舍。

因为说到底，雅阁的那套双电机，打不过比亚迪的DM-i。

这够残酷，但也够现实。

这也是事实呀。

所以呢，幸亏我们有比亚迪。

总之，世界斗转星移，一个时代的终结，意味着一个新时代的开启。

往前看，才是正道。

就像离开顺德的我，有过一些惆怅，但从未后悔。只有时代的雅阁，没有雅阁的时代。

这是《油车的终结》的最新一篇，期待下一款昔日的爆款神车。