F15的电子系统比苏27先进，但是气动就比不过苏27，F15的理想推比接近2，苏27只有1.1的推比，但是F15挂载武器以后只能飞出1.6马赫左右，而苏27在满挂载武器武器的情况下，依然能飞出2马赫以上，另外苏联的R27R77等空空导弹也比同时代美国导弹先进，美国空空导弹超过俄罗斯是90年代以后的事。老美造飞机最牛的一个地方就是发动机，其次就是航电和相关战斗配件，老美的F15放眼到今天也不算落后，大家细想一下，老美空军服役的战斗机型号其实不多，那怕把海军航空兵的算上也没多少个机型，F14/15/16/18/22/35，每款都是经典，除了14已经退下来，其它的还在服役，老美的战机从不讲求最先进，但求稳，这点在F22和YF23上就很能体现岀来，另外，老美对机型的后续深度改型很有自己的一套，几乎都能满足用户要求，F15从气动上讲，还是二代机，而且设计制造中妥协很多，可以说F15的性能全是发动机推出来的，但是考虑到F15的年代这些妥协可以理解，而苏27毕竟晚了十几年，这十几年航空技术的发展是天翻地覆，可以说苏27， F16等等这些后来的三代机基本才是把三代机的气动发展到了极致。苏27为其1吨多机载雷达付出了太多代价，空重17吨，复杂的升力体结构导致无法跨音大过载机动。导弹子系统差距外挂阻力增益远高于F-15。F-15没繁琐气动外形，简洁实用空重不足13吨。苏27气功收益完全被过重机体重量透支掉了。F-15拥有三代机最高的推重比、最轻的单位翼载，这两项是衡量机动性最核心的指标，三代机能量最充沛的。苏27只是被我们炒作太高了。两款战机飞行包线也不是秘密了，苏27只在低空低速端少许优势，其他绝大多区域被F-15全面压制。F15的确是非常优秀的三代机，的同事不能否认，它的气动不如后来的三代机，如F16，苏27。F15的推比比F16苏27大的多，但是双方机动，确是半斤八两各有千秋。另外F22的气动可不是表面上看的那样，平平无奇，其中对涡升力的控制，更是达到炉火纯青的地步，用知道四代机的菱形机头就已经开始产生涡流了，要知道四代机的超音速巡航，超机动可不单单是靠发动机推出来的，说简单点F15的推比超过F22，但是F15的性能跟F22根本不在一个级别。