在当前竞争激烈的汽车市场中，消费者对于车型的需求日益多样化，车企为了满足这一需求纷纷加大投入，推出一系列高端配置以增强自身市场竞争力。在此背景下，10万元级别的车型种类愈发丰富，无论是传统燃油车还是新能源车型，都为消费者提供了充分的选择空间。在众多车型中，笔者认为五菱宝骏云海EV是一款性价比颇高的代表车型。该车型提供两款不同的车型，续航表现存在差异，而其他配置则相对一致。以2024款600km纯电版（指导价13.38万）和元PLUS 2024款 荣耀版 510KM 超越型（指导价13.98万）为例，来分析这两款车谁更适合家用？
宝骏云海EV配备69.2kWh的磷酸铁锂电池包，续航里程达到600公里，相较于元PLUS的510公里，宝骏云海EV在续航方面表现更为优越。此外，宝骏云海EV支持2C快充技术，充电时间仅需0.33小时即可将电量从30%充至80%，而元PLUS的快充时间为0.5小时，最大快充功率为80kW。在动力性能方面，宝骏云海EV的电机功率为150kW（204马力），扭矩为310N·m，搭配电动车单速变速箱，其数据与元PLUS相当。然而，宝骏云海EV的最高车速可达170公里/小时，超过元PLUS的160公里/小时，进一步彰显了其卓越的性能表现。
在悬挂系统方面，宝骏云海EV采用了前麦弗逊与后多连杆独立悬挂的设计，前悬挂配备三通道减震器以提升乘坐舒适性。同时，后悬挂的三横一纵连杆布局则在操控性与舒适性之间实现了良好的平衡，并与摩缇马帝联合调校，使其在碎石路、减速带及沥青路面等复杂路况下表现出色。此外，阿克曼舒适转向系统的引入，使得转弯半径仅为5.6米，经过测试，车辆可在三车道内顺利完成掉头。为满足不同驾驶需求，系统提供了舒适、标准及运动三种驾驶模式可供选择。在制动性能方面，配备的E-booster系统实现毫秒级的响应速度，有效优化了制动时的点头现象，确保在百公里时速下的制动距离小于40米。这一系列设计和配置，辅以车内47处声学包及前排隔音玻璃，进一步提升了车内的静谧性，营造出一个宁静的驾驶环境。
宝骏云海EV整车高强钢占比高达79.6%，其中1500Mpa的热成型钢比例为26.1%。车辆设计上配置了前防撞梁、前吸能盒及后防撞梁，形成三层传递路径，有效缓冲碰撞时产生的压力。此外，车内配备了两个正面气囊、两个侧面气囊以及前后侧气帘，全方位提升乘员安全性。值得一提的是，该车采用神炼电池，结合“MUST”多功能一体化结构技术，并应用“车端+云端”双BMS系统进行协同检测，从而实现全天候、全生命周期的秒级安全巡检。电池还具备液冷液热技术，能在低温充电时将加热速率提升50%，并在运行温度适宜（15~25℃）时，最高可保持长达24小时的恒温保温状态。
元PLUS的底盘设计采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的优化组合，旨在提升车辆的整体驾驶体验。在振动过滤方面，该组合能够有效地对细微振动进行处理，确保车内乘客享有舒适的乘坐感受。同时，这一底盘配置使车辆在转弯和变道时操作更加灵活顺畅，驾驶者能够轻松应对不同的路况。此外，其在面对大凸起路面时，底盘的稳定性也得到了良好的维护，确保了行驶过程中的稳固性，避免了过于松散的情况发生。
宝骏云海EV在座舱设计上体现了对乘客舒适性的深刻理解，采用了常规的五座布局。座椅设计紧密结合人体曲线，运用双硬度发泡工艺，并且配备了两端侧翼以增强支撑性，从而提供舒适的乘坐体验。前排座椅的U型头枕能够有效地平衡头部压力，提升驾乘的舒适感。此外，主驾驶座椅具备六向电动调节功能，后排座椅则可以按照40:60的比例放倒，以灵活应对不同的空间需求。凭借2750mm的轴距和60.56%的轴长比，宝骏云海EV的得房率达到了64%。笔者身高176cm，调节好主驾驶座椅后，头部空间约为1拳3指，后排座椅的头部空间则为1拳2指、腿部空间约为2拳。车内设有28处储物空间，可以轻松收纳玩具和零食等个人物品。而其后备箱基础容量达到567L，深度810mm、宽度1094mm，后排座椅放倒后可扩展至1570L，能够装下10个24英寸的行李箱，极大地满足了长途旅行的需求。
在性能与舒适性的结合方面，2024款元PLUS荣耀版的座椅材质表现卓越，为乘客提供了极佳的舒适体验。然而，其车身尺寸略显紧凑，长4455mm、宽1875mm、高1615mm，轴距为2720mm。以身高177cm的乘客为例，前排座位提供了超过一拳的头部空间与宽敞的腿部空间，而后排则确保了约一拳的头部余量和两拳的腿部空间，使得乘坐体验相当舒适。尽管如此，该车型的后备箱容积为440L，相较于宝骏云海EV车型，略显不足。总的来说，元PLUS荣耀版在空间设计上虽有其优势，但在储物能力上仍有改进的空间。
进入车内，宝骏云海EV 2024款 600km纯电版采用环抱式设计，座舱简洁，配备双辐式方向盘、贯穿式的空调出风口，同时仪表和中控的尺寸都比较大，其中仪表盘为8.8英寸全液晶仪表盘，中控屏为15.6英寸悬浮式中控屏，现代化氛围浓厚。座椅材质柔软舒适，包裹性和支撑力都很好。还配备了全景天窗、电动调节等实用配置，提升了车内的空间感与舒适度。在智能化配置方面，宝骏云海EV采用了灵眸智驾的L2+级智能驾驶辅助系统，全面支持高速与城市路段的导航辅助驾驶、自适应巡航、车道保持等多项功能，涵盖了全场景智能驾驶的需求。此外，云海EV还引入了高阶的智能泊车系统，具备记忆泊车、跨层泊车和循迹倒车功能，为用户在狭小或复杂的停车环境中提供了精准便捷的泊车体验。这些智能化配置不仅显著提升了驾驶的安全性和便捷性，还为长途驾驶带来了更为轻松的体验。为了确保安全，宝骏云海EV采用了79.6%的高强度钢车身结构，符合C-NCAP碰撞安全标准，同时配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等多项安全技术。这些安全配置在城市高峰时段的行驶中，能够有效减轻驾驶者的压力，增强整体行驶的安全性。
元PLUS的内饰设计在舒适性与科技感之间达成了良好的平衡，展现出诸多亮点。整体采用环抱式设计，内饰以大量软性材料和皮质包覆，显著提升了档次感。时尚的多功能平底方向盘不仅美观，还有助于提高操作的灵活性与舒适性。此外，车辆配置了电子挡把，并在其前方设有手机无线充电板，充分满足现代消费者的使用需求。中控台配备了12.8英寸可旋转的DiLink车载智能系统大屏，操作更加灵活便捷。该车还支持蓝牙电话、车联网，以及OTA升级等先进技术，大幅提升了整体的科技配置，为用户带来更为优越的驾乘体验。相比之下，比亚迪元PLUS虽然搭载了DiPilot的L2级自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持及前碰撞预警等基本功能，但其智能化配置相较于宝骏云海EV而言显得稍显有限。元PLUS的泊车系统虽然提供了360°全景影像和驻车雷达，能够在一定程度上辅助驾驶员进行停车，但其缺乏云海EV所具备的记忆泊车和循迹倒车功能，使得整体智能化驾驶体验显得较为基础。此外，比亚迪元PLUS同样装备了多项主动安全配置，如ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车道偏离预警及前方碰撞预警等，提供了充足的安全防护措施，能够在一定范围内有效保障驾驶员和乘客的安全。
宝骏云海EV在车漆方面采用了先进的“巴斯夫”产品，通常车辆漆面工艺为四层，而骏云海EV则独具八层工艺，使得漆面呈现出更加水润且富有质感的外观，同时提升了保护效果。此外，车辆的前后设计采用了封闭式布局，灯组以一体式的三角形结构呈现，中网则向两侧回缩，形成包裹的视觉效果，并与黑色导流槽相结合。底部则设有梯形进气口，内部经过熏黑和网格处理，并搭配金属饰条，增加了一定的层次感。整车长宽高为4541mm、1880mm和1608mm，轴距达2750mm，空载离地间隙为161mm。配备的225/55 R18低滚阻新能源轮胎，不仅提供良好的抓地力，同时保证了安静的驾驶体验。此外，尾部设计采用贯穿式灯带，搭配厚实的黑色双段式护板，整体呈现出动感与力量感相结合的视觉效果。
与之相比，元PLUS的外观同样吸引眼球。它采用了“潮跑龙颜美学”设计语言，前脸的封闭式大包围使得整车显得极具动感与现代感。小巧精致的LED大灯不仅提升了车辆的时尚感，还增强了整体的视觉冲击力；而下包围两侧的导流槽则进一步强化了运动气息，展现出其卓越的性能潜力。车侧的锋利腰线设计增添了力量感，车门下方的折线处理则突显了设计的层次感，展现出精致的工艺。前后轮胎尺寸为215/60 R17，这一选择不仅兼顾了车辆的舒适性，也提升了操控性能。车尾部分的紧凑设计，尤其是后挡风玻璃较小的独特造型，进一步提高了视觉重心，同时，尾灯的贯穿式设计和灯腔上方的镀铬饰条，使整车更显精致与动感。
总结而言，五菱宝骏云海EV以其卓越的性价比而脱颖而出。售价不到14万元的情况下，它不仅提供了高达600公里的续航能力，还配备了高速及城市领航辅助、泊车系统与神炼电池等众多先进配置。此外，车内的异味几乎不见，整体表现令人满意。与元PLUS相比，五菱宝骏云海EV并不逊色，若能在未来进一步提升品牌影响力，将会更具市场竞争力。对于追求性价比的消费者而言，这款车型无疑值得关注。
