梅赛德斯-迈巴赫遭遇品牌重生以来最严重的信誉危机。

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1912年，当时号称“永不深沉”的豪华游轮泰坦尼克号沉入大西洋底3700米深处。一起本不该发生的冰山撞击事故，最终酿成和平时期死伤人数最为惨重的一次海难。

1921年，在一百年前开始活跃在世界车坛的超豪华汽车品牌迈巴赫，在经历两次“重生”后，售价高达1200万元的梅赛德斯-迈巴赫S680 Pullman轿车在中国“触礁”。

一桩看起来很简单的车辆售后服务事件经媒体曝光后，这个超豪华汽车品牌的质量与服务让人大开眼界：行驶里程刚过1000公里，就故障频出，进入4S店后故障越修越多，而且连代步车都没有的“客户至上”待遇，让消费者深恶很失望。

梅赛德斯-迈巴赫最终会以怎样的方式解决问题？会不会因此影响汽车销售，最终导致该品牌不得不像九年前那样因为市场业绩不佳最终停产？在虎年新春来临之际，这场属于少数人的迈巴赫维权事件，正在持续发酵。

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2022年1月6日，中国质量万里行网站发布了一篇题为《1200万元的奔驰多故障 问题悬置1年多未解》的报道，详细介绍了超豪华汽车品牌迈巴赫S680 Pullman 顶配版的上海车主维权经历。

“2020年10月11日，汽车买回去刚满一个月，里程表记录1002KM，就出现多个故障，包括所有遮阳帘自动开启，前后对讲无法使用，仪表灯光报警，前后隔板隔音差，减震器太硬等等。经中升之星4S店检修，给出的服务备注是后排免提开关订货换新，升级灯光报警，建议继续使用，其他的检查均正常。”

“11月6日，汽车再次发生故障，除了前面出现过的窗帘自动开启、隔音效果差、减震器太硬等问题，又出现大灯闪烁、雷达失效、倒车辅助线缺失等等一堆新问题。

当新车里程到2887KM的时候，出现了缺机油报警、遮阳帘故障、冰箱不制冷、灯光报警故障多次报修等。

“更为严重的是，出现过方向盘抱死的情况，显示屏显示“转向故障，操作费力”。司机不敢随便操作，只好由4S店安排拖车拖去维修。

“从10月11日到11月11日，一个月时间，汽车在4S店呆了18天，4S店没有提供过任何备用车服务。

“2020年12月7日，北京奔驰销售服务有限公司首次派出工厂人员，连同经销商与车主进行面对面沟通，并承诺回去汇报研究后，尽快给出回复。”

“尽快”出现在三个月后。2021年3·15之后，由上海中升之星4S店出具公函，“函件里提到了上年12月7日的拜访，也表达了解决问题的决心和能力，同时也对汽车问题表示了遗憾。”

两年过去了，问题始终没有得到彻底解决。

报道称，“这辆迈巴赫S680 Pullman就像被打开的潘多拉魔盒，各类故障层出不穷。”而更让车主失望的是，“车载故障报修电话更像个摆设，情况反应之后得不到任何回复。”

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“领导很生气，要求退车。”司机最终提出诉求。

在持续近两年多的维权经历中，上海车主、上海中升之星4S店和北京奔驰三方的交涉、反复，以及问题悬置未决的现状，都让人唏嘘不已。

报道援引律师的建言：如果问题属实，4S店应当承担责任。根据《民法典》第610条规定，因标的物不符合质量要求，致使不能实现合同目的的，买受人可以拒绝接受标的物或者解除合同。上海公司（车辆拥有者）可以据此提出解除合同请求，要求4S店承担退还购车款项并赔偿损失等违约责任。“”

报道称，“本以为这将又是一次愉快的合作，却不想日后的用车经历完全颠覆了该公司（用户）对奔驰品牌的传统认识，消费体验感也降至冰点以下。”

2014年11月19日，梅赛德斯-迈巴赫品牌在中国广州宣布复出，如今却在中国遭遇了品牌重生以来最严重的信誉危机。车主的诉求能否被满足？经销商和品牌方会作出何种解释？都值得关注。

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2021年7月2日，美国哥伦比亚广播公司发布消息称：“船体一直在受到洋流和细菌的侵蚀，沉船泰坦尼克号的残骸正在逐渐消失。”