【科技犬】

近日有小米SU7车主分享了自己遭遇车祸的经历，现场非常惨烈。

从车主晒出的现场图片看，SU7侧后方被大货车高速撞击，副驾侧的二排车门被撞掉，C柱撞断，车顶也被撞烂，二排座椅直接裸露在外，车内气囊全部弹出。

按照车主的说法，小米SU7的车身有51000N·m的整车扭转刚度，核潜艇级的车身强度都被撞断了，也能看出当时撞击的能量有多大。

当然了，事故发生后，车辆的安全气囊第一时间起爆，车门全部打开，车窗也自动降了下来。

经历了这场事故后，这位车主也表示，对小米SU7的质量非常认可，出事后反手定了SU7 Max。

近日，长城汽车董事长魏建军分享了越野车的分级制度及其背后的重要性，强调了安全与尊重自然规律的必要性。

魏建军指出：我们进行这样的分级，并非出于对不安全因素的简单清理，而是希望越野爱好者能够真正理解并尊重越野活动的本质规律。

比如城市SUV并不适宜挑战高难度的越野环境，每一款车都有其设计定位，相应的，驾驶场地也应有所区分。

例如，解耦式越野车，由于前后动力分配的特性，不适合进行攀爬大坡、岩石或是金刚坡等极限地形的挑战，这些行为可能导致车辆前部动力无法有效传递至后部。

此外，这类车型也尽量避免在泥泞地面行驶，而更适宜于沙漠和雪地环境，尤其是在沙漠中能发挥最佳性能。

当前，面对越野活动中不时发生的安全事故，作为汽车行业的一份子，长城有责任向公众普及正确的越野知识，指导大家如何选择适合的车辆，如何在合适的场地上享受越野乐趣。

他还呼吁每一位越野爱好者，珍惜生命，保持对这项运动的敬畏之心。

注：以上综合资讯来源快科技