2024年第一天，多家车企完成了2023年最后一个月的冲刺，对于部分车企来说，有些车企通过一些方式完成销量增长，但是有些车企虽然也在调整策略，下调价格，但依旧未能摆脱销量下滑的命运。

比如，曾被誉为是造车新势力的黑马—哪吒汽车，在2022年登上造车新势力销量冠军之后，在2023年全年遭遇了非常严重的下滑。

数据显示，2023年12月份，哪吒汽车共交付新车5135辆，环比下滑58.9%，成为造车新势力中单月下滑最严重的造车新势力车企。

与此同时，2023年1-12月份，哪吒汽车的累计交付量为127496 辆，相比2022年哪吒汽车全年销量152073辆，环比下滑16.16%。与2023年初设立的销量目标25万台，也只是将将完成了销量目标的51%。

目前在售的车型有6款，包括哪吒S、哪吒X、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA以及哪吒V。其中中低端车型是哪吒汽车的主力车型，但从2023年最后几个月的销量可以看到，哪吒汽车的中低端车型表现下滑趋势比较明显。

除此之外，在推出中高端车型哪吒S以后，虽然价格一降再降，但是销量却始终没有表现得非常活跃。数据显示，2023年11月份，哪吒S的销量达到2296辆，相比2023年10月份的销量2589辆，环比下滑11.3%。并且在从2023年6月份开始一直到9月份，哪吒S的销量也一直未能突破2000辆，直到10月份达到2589辆以后，11月份再次迎来环比下滑。

要知道，哪吒S是重塑品牌形象的关键产品，按照此前规划，哪吒S推出后会在6个月内月销过万，一年之内月销超过两万。但遗憾的是，哪吒S自上市后，其在整个新能源市场的认知度非常低。

写在文末

2023年，哪吒汽车虽然已经实现多款车型布局，并且涵盖低端车型和中端车型等产品，但是随着市场需求发生变化，哪吒汽车的整体表现不仅没有稳步提升，反而是依旧处在非常明显的下滑趋势。而进入2024年，国内汽车市场仍存在产品多、同质化严重以及“价格战”等问题，所以中高端车型也迟迟未能打开市场的哪吒汽车，将会愈加艰难。