看了本月的销量,用三个字来形容就是:变天了!虽然从整体来看,今年车市情况不算明朗,但有车企在“渡劫”的同时仍有车企在“过节”。本月自主品牌创造历史,比亚迪吉利长安霸占乘联会销量排行榜前三,联手把南北大众挤到四五位,属实是近年来发挥最好的一次!丝毫不夸张地说,本月自主品牌对合资品牌就是在进行降维打击,销量数据看得人只能用“扬眉吐气”四个字来形容。
自主品牌高光霸榜,合资品牌近乎全军覆没
先来看看10月数据:合资方面,首先降幅最明显的就是一汽大众,10月销量14.6万辆,环比下降22.8%,首次被“劝退”前三;其次是“两田”,广汽丰田本月销量8万出头,环比下降15.8%,一汽丰田本月卖出7万+,环比下降11.8%。东风日产也是卡线入围,另外上汽大众、特斯拉等均有不同程度的下降,其他合资就更不用说了。总的来看,合资品牌本月销量整体被自主碾压,放眼望去一片“诸神黄昏”的落魄景象。
再来看一下咱们的自主品牌:前十席位自主占了六席,而且一二三名全部被自主品牌包揽了,看完后真的很提气。谁看了不说声:国产车NB!其中,比亚迪以21.8万辆的成绩连续三个月占据榜一;吉利汽车销量15.2万辆,同比增长约36.4%,刷新了吉利有史以来最好的10月销量纪录;长安汽车也重回前三,本月销量14.2万辆,同比增长43.1%。我觉得值得一提的是,吉利和长安作为自主品牌的“老字号”,在车市大环境整体遇冷、新势力穷追不舍的压力下,还能拿出一份让人看完内心“滚烫”的成绩单,这无疑是为用户对国产车的期待打上了一针“强心剂”。
高价值产品推动品牌向上,贡献肱骨力量再创高销量
朝着高价值水平发展是各个品牌发展的必经之路,更是企业实现可持续向上突破的关键。相比合资车企动辄四五十万的高端车型来说,自主品牌的高价值产品就显得非常“香”。以吉利“中国星”高端系列为例,作为CMA架构的先行者,10月销量30033辆,环比增长约32%,这些数据指向了一个信息:吉利在A级市场已经可以和主流合资平起平坐。
从“追赶合资”到“加速超越”,自主品牌是如何顶住大环境的压力“向上提气”的呢?我总结了6个字:以用户为己任。
用户想要产品能跟上智能化潮流的同时更加高大上?没问题,博越L把CMA架构、雷神智能混动、高通8155芯片和NOA高阶智驾辅助系统等等这些吉利最前沿的智能科技全安排上。至正式上市第二天,博越L总订单量就已超过26000辆。到10月底,博越L销量已经突破了8000辆,这才是“王者”归来时应有的姿态!同时,这也说明了一个问题:遵循“以用户为中心”的造车理念,才是自主品牌的生存之道。
而反观合资车,比如丰田,为了“割韭菜”就会在配置上耍花招。最常见的就是降低电池的容量,把60Ah的电池降到55甚至52Ah,甚至用40Ah的电池。除了丰田,还有撞断A柱暴露重大隐患的帕萨特、轴断了的速腾等等。尽管问题不断,但它们还是一到国内市场就“默契”减配,面对用户抗议的声音保持“无感”,反倒在售价上“自嗨”,这“鸵鸟精神”算是被它们给玩明白了。对比下来我只想说:做国产车车主,真的不要太幸福!
但光走“高价值”产品的道路只能起到“守江山”的作用,要想在汽车市场把路走得更宽,定要主动排兵布阵去攻“新江山”。看到这,一些老司机应该就知道,“新江山”就是新能源了。
新能源技术全面铺开,持续发力完成销量目标
根据乘联会数据,10月新能源乘用车零售销量达到67.6万辆,渗透率达到52.9%,这也意味着本月自主品牌售出的新车中新能源车型占比已超过一半。足以看出,用户们的购车需求在这一年来正在发生极大转变。
为满足如此庞大的用车市场需求,把新能源作为“主攻阵地”的自主品牌自然也是不在少数。但品牌向上离不开产品和技术,尤其是领先对手的“王牌产品”和“硬核技术”。比如,比亚迪DM-i系列就很好地平衡了油耗和续航问题,好评如潮;吉利也发挥了自己的一“技”之长,在自家首款电动SUV星越L Hi·P上搭载了3挡变频电驱DHT Pro,集“纯电、增程、电混”三大电动技术于一车。而且其在增程模式的CLTC工况下还能实现1400km的超长续航,毕竟是“一寸长,一寸强”,在帮助用户解决里程焦虑方面起到的作用是毋庸置疑的;另外,欧拉闪电猫也在发布会上进行了“螺旋翻滚挑战”,凭借高强度的笼式车身让用户切身感受到满满的安全感。
由此可见,自主品牌为了在新能源市场能抢占一席之地,“内卷”的脚步从来没停下过,卷完技术卷产品,卷完产品卷价格,将“内卷”进行到底换来的便是用户们不断“砸”来的订单。以吉利为例,10月新能源销量达到了31070辆,全年新能源累计销量即将突破25万大关,年底突破30万感觉问题不大!其中,极氪10月交付破万辆,连续3个月位居30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。虽然自主品牌相比特斯拉这些在新能源领域起步较晚,但目前看来,新能源更像是一场马拉松,不到终点不知道谁才是最后的赢家。
积极拓宽海外市场,全面提升自主品牌影响力
经济一体化带来的就是全球化,在这样的情况下,出海已经成为一种新潮流。之前自主品牌造车还在起步阶段的时候,都是照着国外的销售模式和技术布局去学习,但如今时代变了,咱们自己有这么多好的且独一无二的产品和技术,那不得拿出去展示一下?
像长安、吉利、比亚迪这三家企业就频频在海外市场上“大展拳脚”。前段时间巴黎车展上,比亚迪就带去了唐、汉、元PLUS三款电动车型,同时期宣布开启在欧洲多国的产品交付;长安汽车也在英国、美国、德国、俄罗斯等国家开展海外业务;而吉利更是做到了在海外“遍地开花”。10月吉利出口销量18164辆,1-10月出口累计销量达160071辆,同比大涨约89%,而且缤越、星越、博越pro三款车型现均在蒙古国上市。试想一下,在异国他乡,看到国产车开上公路,民族自豪感是不是油然而生!
尽管单月的销量并不足以印证自主品牌已经全面超越了合资品牌,但对于自主品牌而言,这一成绩无形中会产生一种推波助澜的作用,进一步坚定咱们老百姓支持国产车购买国产车的信心。希望自主品牌们未来两个月的销量继续发挥所长,将“技术”与“用户”持续作为企业发展的“双驾马车”,争取早日站到全球汽车市场的C位上,让越来越多的国人拍着胸脯使劲儿夸!
华系车加油!打倒倭系[点赞]