继领克08 EM-P火爆市场之后，领克即将推出一款中型旗舰轿车，即插混轿跑领克07 EM-P，最近这款车的伪装照频繁曝光，看样在是在为上市发布做预热，尽管实车还没有太多的消息，不过还是能看出这款车有很多亮点。

CMA Evo平台打造，天生带有贵族基因

领克07 EM-P基于CMA Evo打造，是该平台的第二款量产车型，第一款就是领克08 EM-P，而这款车一上市就火爆出圈，单月交付量迅速且连续破万，甚至压过插混SUV的老大哥唐DM一头。

为什么领克08 EM-P能迅速引爆市场呢？很大原因在于CMA Evo的加持，该平台是CMA平台的进阶版本。

CMA传承自沃尔沃的油车平台，用来做插混车型显然不太合适，因此领克对CMA进行了重新设计开发，CMA Evo就是插混车型的专用平台，从根本上避免了“油改电”的弊端，而且还继承了沃尔沃的安全基因。

这里给大家科普一下什么是“油改电”，就是油车的基础上直接塞进电池和电机，要是塞不进去怎么办呢？

那就把电池和电机做小一点，或者直接把电池挂在底盘上，又或者装进后备箱里面，所以“油改电”车型有很多通病，如底盘低、续航短、动力弱，后备箱和后排地板不是纯平，进而导致空间小、安全性差等问题。

举个很简单的例子，本身底盘就容易收到剐蹭，如果把电池直接挂在底盘，电池的安全压根儿得不到保证。

拒绝油改电，做真正的性能插混轿车

那么反过来，领克08 EM-P和领克07 EM-P就是板板正正的新能源汽车。电池框架部分融入车身和底盘，而且是“四纵四横”的防护设计，材质是高强度的特种钢材，因此对电池起到全方位的保护。

同时，还能提升整车的续航和性能，虽然领克07 EM-P的参数没有公布，不过可以先参考一下领克08 EM-P，这台车搭载EM-P超级增程方案，动力系统油发动机和电机组成串并联结构，匹配3挡混动专用变速箱，系统的综合功率达到436千瓦，零百加速仅需4.6秒，CLTC纯电续航最高为245公里，满油满电的综合续航最高为1400公里。

领克07 EM-P作为轿车，在风阻、车重等方面更有优势，因此续航和动力比领克08 EM-P更优，至于具体是多少目前还不能肯定，静待发布会揭晓答案吧！