报废的“海上巨人”号油轮
挪威的“海上巨人”号（Seawise Giant）油轮庞大的体格超过458米长，总吨位236726吨，后来更名为“快乐巨人”号（Happy Giant）、“亚勒维京”号（Jahre Viking）和“诺克·耐维斯”号（Knock Nevis），是世界上最大的船。
“海上巨人”号油轮曾经是世界上最大的船，它太大了，以至于无法通过英吉利海峡。
20世纪80年代，一艘名为“海上巨人”号的巨型超级油轮驶向大海，它是世界上最大的船，长度458.45米，甚至比美国帝国大厦的高度（楼层加上塔尖的总高度为443.7米）还要长。
但这艘船在其一生中多次改变名字和主人，并不仅仅因为它的巨大尺寸而闻名。它的历史是一个史诗般的故事，可以与泰坦尼克号等更知名的船只相媲美。
从令人印象深刻的建造到被伊拉克前总统萨达姆·侯赛因（Saddam Hussein）下令发射的导弹击沉，再到后来的打捞和复兴，“海上巨人”号油轮无疑在历史上的伟大船只中赢得了一席之地。
打造世界上最大的船：“海上巨人”号油轮
“海上巨人”号油轮（红）与其他船只和大型建筑物包括美国帝国大厦（灰）和五角大楼（蓝）进行比较的图表
“海上巨人”号油轮的最初想法来自一位希腊商业大亨，他与日本住友重工签订了建造一艘巨型超级油轮的合同。然而，据中国香港英文报纸《南华早报》报道，这位希腊商业大亨最终没有购买这艘完工的船。说法各不相同，但很可能他们要么破产了，要么只是改变了购买的想法。
这自然给住友重工带来了一个问题，他们现在建造的有史以来最大的一艘船就在造船厂里等着，没有一个潜在的买家。还好没过多久，另一个感兴趣的团体就出现了。
1981年，在建造完成两年后，一个名叫董浩云的香港人签署了购买这艘船的协议。但作为香港东方海外货柜航运公司（OOCL）的创始人，董浩云对这艘船令人印象深刻的尺寸并不满意，他想让它更大。
“海上巨人”号油轮和其他油轮的大小比较
在董浩云的监督下，这艘船的长度增加了几米，运载能力也增加了13万吨以上。这艘巨大的船很快加长到458.45米，宽度则为69米，它将是世界上最大最长的船。
当然，“海上巨人”号油轮不是一艘适合狭窄通道的船，它的转弯圈直径为3公里，如果船长想让船从16.5节的最大速度减速到完全停止，就需要整整9公里的转弯圈直径才能减速。
这很好，因为“海上巨人”号油轮不是为了速度，它主要在美国和中东之间运输原油。不幸的是，“海上巨人”号油轮是在伊拉克和伊朗处于战争状态的时候这样做的，它很快就在不知情的情况下成为了这场冲突的牺牲品。
“海上巨人”号油轮的沉没
1988年两伊战争，“海上巨人”号油轮被轰炸后起火
1988年5月，“海上巨人”号油轮在伊朗拉腊克岛附近停泊时遭遇灾难。据英国《每日电讯报》报道，这艘船在被萨达姆指挥的伊拉克军队轰炸时装满了伊朗石油。
火和油是出了名的糟糕组合，“海上巨人”号油轮立即在火焰中燃烧起来。没过多久，这艘船就完全被火势吞没了，最终沉入浅水区。
对大多数船只来说，这将是终点，但是，世界上最大的船“海上巨人”号油轮与大多数其他船只不同。
有些人仍然看到了世界上最大船只残骸的价值，一个叫诺曼国际的挪威组织就是这样一个团体。“海上巨人”号油轮沉没后不久，两伊战争结束，正常国际公司将这艘巨大的船只从海底打捞起来，拖到新加坡进行维修。
到1991年10月，已经使用了3600多吨新钢材来修理“海上巨人”号油轮，使其再次适航。它还有一个新名字：“快乐巨人”号。
“海上巨人”号油轮开启新的命运
1991年，世界上最大的轮船“海上巨人”号的甲板
“快乐巨人”号油轮最终被另一位挪威航运巨头乔根·雅雷（Jørgen Jahre）以3000万美元（约合现在的4500万美元）的价格收购。这艘巨轮再一次被赋予了一个新名字：“亚勒维京”号。
“亚勒维京”号油轮只有40名船员，但它成功地又运行了10年，这艘船又一次带着石油穿越海洋。
也就是说，随着时间的推移，“亚勒维京”号油轮有一些主要问题变得越来越明显。首先，它需要大量的燃料来操作这么庞大的船体。除此之外，这艘船的尺寸也被证明是一个问题，它太大了，无法进入世界上许多重要的港口，包括英吉利海峡、苏伊士运河和巴拿马运河。
“海上巨人”号油轮改名为“诺克·耐维斯”号
最终，“亚勒维京”号油轮再次被出售，这次是挪威第一奥尔森油轮公司。但第一奥尔森油轮公司对将他们新获得的船（现在更名为“诺克·耐维斯”号）出海并不感兴趣。相反，他们把这艘巨轮用作卡塔尔最大的油田Al Shaheen油田的储油罐的固定储存设施。
“亚勒维京”号油轮的船长苏林德·库玛·摩翰（Surrinder Kumar Mohan）当时告诉汽轮机油轮公司：“我在这艘巨轮上工作了10年，恕我直言，我和我的团队为这艘船做出了巨大的贡献，在油轮市场和主要石油公司中建立了非常好的声誉。我非常遗憾，我认为再也不会建造另一艘‘亚勒维京’号油轮这样大小的船了，因为考虑到目前的新建造的成本、双层船体的立法以及原油的需求，它在财务上是不可行的。”
有史以来最大的船的消亡
香港海事博物馆展出的“海上巨人”号油轮的锚
更名后的“诺克·耐维斯”号在卡塔尔又待了6年，最后作为废铁卖给了印度古吉拉特邦的一家拆解厂。在那里，数以万计的工人花了一年多的时间才将“海上巨人”号油轮彻底拆解并出售其部件。
就这样，世界上最大的船的故事结束了。“海上巨人”号油轮可能已经消失了，但其令人印象深刻的重量至少有一部分仍然存在。这艘船的35吨锚在香港海事博物馆展出，证明了这艘曾经是世界上最大的船的惊人体量。
