但怎奈天公不作美，连续两天的阴雨天气，导致小米SU7 Ultra并不能以最好的状态跑完全程。雷军坦言，为了挑战纽北，小米汽车今年1月就包了10月9日和10日两天赛道，甚至连咖啡厅的广告都买了。

小米此前预订了10月9日和10月10日两天的赛道时间，同时购买了赛道和咖啡厅的广告位。然而，纽博格林赛道从9日开始持续降雨，而完成圈速挑战至少需要2小时的晴天窗口。雷军指出，由于赛道档期紧张，小米仅预订了这两天的时间。

此外，雷军还表示：“纽北常年多雨，平均降水天数高达123.9天，冬季还有4个月封赛道。平时有各种比赛、公众开放日、厂商测试日等，所以，厂商包场刷圈的时间并不多。这次10/9和10/10小米两天包场，是我们今年年初预约的。跑圈速至少要有2小时的晴天窗口。挑战之路从来不是坦途，祝福我们好运！”

最终，由于天气原因，小米SU7 Ultra未能如愿完成纽北圈速测试。雷军在21:46的微博中写道：“这次太遗憾了！”并附上了团队合影，纪念这次虽未成功但意义非凡的挑战之旅。

据了解，纽博格林北环赛道（下称“纽北”）于1927年建成，被公认为全球历史最悠久、最权威、难度最大的赛道之一，同时也是全球单圈最长、弯道最多、高差最大的赛道，号称“全球汽车厂商测试性能车的最高殿堂”。所以，对于此次小米汽车征战纽北，业界和车迷都抱有极大的期待，小米SU7 Ultra原型车在性能上的卓越表现，能否打破记录。然而，天公不作美，连续的雨天使得小米汽车无法在纽北赛道上展现出最佳状态，也让这一悬念暂时无法揭晓。

小米 SU7 Ultra 原型车进行了赛道级专业改装，前唇突出，尾部配有夸张的后扰流板和后导流槽，采用宽体轮胎，车身车体也根据空气动力学进行了优化。车身上印有“XIAOMI”和“Ultra”的字样，并配有闪电拉花。根据高盛本月的预测，小米 SU7 Ultra 将在明年售出 4000 辆，平均售价约 80 万元人民币，贡献公司电动汽车收入的 5%。