工作难，网约车行业和餐饮行业接近饱和。
网约车行业饱和情况：
·首先，从网约车司机和车辆的数量来看，近年来增长迅速。例如，2020年至2024年，中国网约车司机人数从不到300万大幅度增长到近750万人。同时，网约车车辆数量也在大幅增加。如深圳市截至7月31日已核发《网络预约出租汽车运输证》121046张，这种快速增长导致了司机和车辆的供需失衡。
·其次，从订单量和营收情况来看，虽然网约车行业订单量有所恢复增长，但司机的日均接单量和营收却在下滑。如2024年二季度，浙江嘉兴市网约车日均订单17.1万单，但单车日均订单仅为11.9单，单车日均营收214.7元。这种僧多粥少的情况，进一步证明了网约车行业的饱和状态。
·再者，多地已经发布了网约车饱和预警。例如，景德镇、苏州、重庆、莆田等地，都发出了网约车运力过剩、开始饱和预警的信号。这些预警信息也反映了网约车行业已经趋于饱和的现状。
·最后，从行业发展趋势来看，虽然网约车行业仍在不断发展，但增速已经步步回落。如2021年至2023年，中国网约车市场规模的增速分别从25%降至20%，再降至19%。这种增速的回落，也预示着网约车行业已经逐渐进入成熟期和饱和期。
·餐饮行业饱和情况：从餐饮企业的数量来看，相关数据显示，与餐饮相关的企业存量已经超过了1600万家，达到了历史新高。这表明餐饮行业的竞争非常激烈，市场已经容纳了大量的餐饮企业。
从餐饮行业的增速来看，虽然整体餐饮大盘仍在增长，但增速已经明显放缓。例如，2024年餐饮大盘收入预计为5.4万亿元左右，但增速已经低于往年的水平。同时，营收增速也在变缓，反映出市场已经趋于饱和，增长空间有限。
从餐饮行业的分化现象来看，随着市场竞争的加剧，餐饮行业表现出了显著的分化趋势。一批能及时把握消费需求变化的餐饮企业表现出强大的竞争力，而旧的、不愿意转型的餐饮企业，则面临被淘汰的风险。这种分化现象也进一步证明了餐饮市场的饱和状态，即市场已经对不同的餐饮企业进行了筛选和淘汰。
从消费者的角度来看，随着外卖市场的快速发展和消费者餐饮消费习惯的变化，消费者对餐饮的需求也变得更加多样化和个性化。然而这种多样化的需求并没有带来餐饮行业的整体增长，反而加剧了市场竞争，使得部分餐饮企业难以满足消费者的需求而退出市场。
所以从餐饮企业的数量、行业增速、分化现象以及消费者需求等多个方面来看，餐饮行业目前已经趋于饱和。
