冷知识，电车比油车耐用！

身边很多朋友说还是买油车好，电车开了几年就坏了，甚至有人说5年报废，说电车不耐用的人基本是没看过电车的。

那么今天我们就来较真一下，电车耐用还是油车耐用？

电车相较于油车通常更耐用。我们来具体分析一下：

行驶里程与电机寿命：

电车的行驶里程通常比油车长，这是因为电车的电机寿命更长，能运转几万小时。

电机

相比之下，油车的发动机和变速箱寿命相对较短，需要定期进行维修保养。

发动机复杂的机构

保养与维护：

电动汽车无需进行与机油相关的保养，其保养内容主要集中在电路检查方面，保养频率和成本相对较低。

电车保养简单

燃油汽车由于发动机活塞运动带来的金属部件摩擦，需要高品质的机油进行润滑，且磨损和积碳是难以避免的问题，这增加了保养的复杂性和成本。

油车保养复杂，成本高

电池寿命与技术发展：

现在的动力电池循环寿命可以达到2,000-5,000次，日历寿命则能达到15-20年，关键在于正确使用和保养电池。

而且随着技术的发展，新能源汽车的电池和其他关键部件的寿命在不断提高，使得电动车在长期内可能更具耐用性。

实际使用案例：

秦plusDMI：

纯电续航55公里，电池循环寿命可达3,000次，相当于16.5万公里。如果每次充电到80%，用电至40%，电池寿命可以延长到3倍，即49.5万公里。

极氪001行驶32万公里：

一辆极氪001在行驶了32万公里后，其动力电池的健康度仍然保持在91%，显示出极高的耐用性。按照三元锂电池的寿命计算，这辆车理论上还能再行驶十几万公里。

车辆的零百加速性能几乎没有衰减，能耗也仅比新车标称数据高了不到1千瓦时，这进一步证明了电车的电机性能非常稳定，相比油车性能衰减更少。

零跑C11行驶38万公里：

一辆零跑C11在行驶了38万公里后，车身、车漆、覆盖件没有明显的变形、开裂，座椅虽然有些旧但并未塌陷，方向盘虽然磨损明显但并未破损，实体按键操作也比较灵敏。

车辆的三电系统表现正常，充放电功能无误，车内钣金完整，没有明显的腐蚀，焊点也没有开裂，整体品相良好。

小鹏P7行驶30万公里：

一辆小鹏P7在行驶了30万公里后，车身结构完整无损伤，从内饰到外观基本如新。动力输出平顺，紧急启动、制动及转向操控方面与新车数据相当。

车辆的三电系统表现优异，实测续航仍然保持在530-540公里，为原厂电池的80%，综合评估车辆状况非常好。

所以我们可以看到，一辆电车行驶30万公里后，车况是非常好的，一辆油车行驶30万公里后，你还能保证车况吗？

我们再来看一个表格：

对比项

电车

油车

动力系统

电机结构简单，磨损率和故障率较低

发动机和变速箱结构复杂，需要更多定期维护

电子设备

电子设备较多，系统复杂，可能影响耐久性

电子设备较少，系统简单，耐用性可能更高

维护保养

维护简单，主要集中在电池和电机的检查上

需要定期更换机油、机滤等，频繁保养增加成本

电池寿命

电池寿命受循环次数和日历寿命影响

不存在电池衰减问题，但机械部件可能因磨损需要更换

使用年限

一般在8-10年左右，电池衰减影响使用寿命

使用年限较长，发动机寿命可达十几二十年

行驶里程

电车电机寿命较长，可达到100万公里以上

国产发动机和变速箱能跑30万公里左右，日系55万公里左右

所以我们来一个综合考量：

虽然燃油车在加油方便性和续航里程方面具有优势，但电动车在环保、节能、保养成本等方面表现更佳。

虽然电池会衰减，但是电机可以用100万公里以上，电池保养得当，电车开个70，80万公里完全不是问题，有几个油车开了80万公里还有很好的机械状态？

从长远来看，考虑到电池寿命的延长和技术的发展，电动车的耐用性可能会进一步超越燃油车。

总的来说，电车比油车耐用很多，很多人认为电车贬值，不耐用，一方面原因是开电车的普遍公里数比较高，因为电比价省，所以不经意间一年就会开10几万公里，特别是做顺风车和滴滴司机的，二是很大一部分没开过电车，并不真正了解电车的耐用性。

电车在多个方面表现出比油车更高的耐用性，尤其是在行驶里程、保养与维护、电池寿命以及技术发展等方面。然而，选择哪种类型的车辆还需根据个人需求和使用场景进行综合考虑。