南通近些年的发展是有目共睹的，成功成为经济万亿俱乐部成员之一，而且还被认为是一座“黑马”城市，发展潜力无限，这与南通对于交通建设的重视是分不开的。

曾经的南通有着“难通”之说，就是交通不便，但现在的南通，规划了“八龙过江”，使得高速、铁路等等优质交通都能对接苏州或上海了，出行越来越便捷，因此为了更快更好地发展，南通的优质交通还在全面布局中。

这两项重大交通将建设于南通境内，一项推进多年无果，一项刚启动就谈开工，都是很值得期待的。

推进多年无果的交通项目就是南通新机场，即上海第三机场，它是上海国际航空枢纽重要组成部分，将与上海虹桥机场、浦东机场统一规划、统一建设、统一运营、统一管理，整体定位是相当高的，是长三角区域一体化发展的重要支撑，但规划建设于南通境内，因此才被称为“南通新机场”。

为此，南通全力以赴，积极推进，特别是做好各项配套的交通设施，但南通新机场推进了多年，仍处于预可研阶段，离开工还早着呢？出现这样的情况，不是南通不够努力，是因为真的有心无力，因为南通新机场的建设与否，不是南通所能决定的，是需要国家、上海、江苏等各方同步推进的。

正因为如此，南通对于南通新机场，也只能仰慕，只能期盼早日落实，其它的真的无能为力。

相比于南通新机场，南通缺少自主权，而这项刚启动就谈开工的交通，南通更有自主权了，或许也因为这个原因，才能更好地推进，这项交通就是通苏嘉甬铁路如东延伸段。或许很多南通人都未听说过这项交通项目，先来了解一下。

通苏嘉甬铁路如东延伸段拟自南通站引出，经通州区至如东县，全线设南通、通州北和如东东三个车站，正线全长约54km。

仅从线路来看，似乎与通苏嘉甬铁路关系不大，因为通苏嘉甬铁路是起于南通西站的，但南通西站与南通站是有联络线的，也就是互通的，那自然能向如东境内推进，或许也是借通苏嘉甬铁路之名，从而加快推进吧！

作为一条建设于南通境内的高铁项目，南通付出很大的，那南通自然也有更大的自主权。从推进上来看，也确实如此，虽然是说近期启动，但启动就是“王炸”，多个步骤齐推进，譬如：工程用地预审与规划选址项目招标公告、工程社会稳定性评估项目TSJYRD-WP标段招标公告、工程与国家铁路网接轨报告第三方咨询项目招标公告、工程通航条件影响评价项目招标公告等等。

很明显，这是要把可研阶段的事一下子就做完，那开工建设也就快，而关于开工建设，也谈到了，即将同步于通苏嘉甬铁路的推进步伐，通苏嘉甬铁路陆路段已在施工招标中，预计近期开工的，那通苏嘉甬铁路如东延伸段加快推进步伐，或许年内是可以开工的，这样才同步于通苏嘉甬铁路，更会同步于通苏嘉甬铁路建成通车。

从这表现来看，尽显南通实力，没有经济实力，怎么有底气刚启动就谈开工呢？

从上面建于南通的两项交通来看，南通确实得到了长三角的青睐，当然南通自身也是很努力的，这样才能承接更多资源，才能让南通发展更快，这样的南通才配得上“黑马”城市的称号。