相比于中大型MPV，中型MPV的热度就差了很多，就算是热销的车型，月均销量也就在5000+台左右徘徊。根据官方给出的汽车销量排行榜来看，广汽本田旗下的中型MPV奥德赛的月均销量较为稳定，官方价格指导区间从23.58万元至43.98万元不等，结合终端较大的综合优惠来看，可拉低人们的入门门槛。下面就一起来看看这款奥德赛具体表现如何？

奥德赛目前有7个版本在售，全系在动力上搭载2.0L发动机+E-CVT无级变速箱，最大输出功率为158kW，账面参数与姊妹车型艾力绅保持一致。奥德赛低配版的WLTC综合油耗为5.88L/100km，而高配版则达到6.17L/100km，用车成本还算可观。

通过对奥德赛进行试驾，我认为该款车还是比较好上手的类型，虽然发动机马力一般，但有了电动机的加持，实际动力感受还是很不错的，日常代步没有任何问题。起步加速线性无顿挫感，加速过程反应不够迅猛，切换到运动模式，会好一些。不过我认为对于家庭用户来说，会更注重驾驶流畅性而不是激情的推背感。值得一提的是，车速上升至120迈，车身依旧能保持稳定，虽说超车时发动机声音稍微大一些，风噪也尤为明显，但都在可接受范围之内。油耗方面，该款车的平均油耗为6.8L，平常出去开车或自驾游，也不会特别心疼，这一点同样很受家庭用户喜爱。

外观方面，奥德赛采用流畅线条勾勒车身轮廓，盾形中网内部铺满多根银色镀铬条，看着不如艾力绅大尺寸中网大气。饱满的前大灯分布在车头两侧，全系标配LED光源，根据版本不同，该款车的大灯功能也有明显差异，但很明显入门版并没有展现出这个价位应有的表现。来到奥德赛的侧面，2900mm的轴距放在中型MPV领域并不显小，乘坐空间方面还是值得期待的，不过低配版车顶并未给到天窗，中配版的单天窗不如高配版的分段式可开启全景天窗通透性强，此处还有一定的提升空间。对了，除入门版外，奥德赛的后尾门均支持电动启闭和感应式启闭，使用中优雅又高级。

进入奥德赛的座舱，中控台造型简约又干净，按键式换挡机构集成在空调出风口下方，刚开始上手会有不适感，经过一段时间磨合就会适应。10.1英寸的触控屏从次低配开始给到，搭载Honda CONNECT车机系统，UI界面较为普通，好在常规的卫星导航、CarLife手机互联等功能全部给到，能满足日常使用需求。对了，该款车还专门配有一块屏来控制座椅与空调调节，新颖的方式在市面上较为少见。

座椅方面，奥德赛除顶配版外为2+2座椅布局外，其余型号均为2+2+3七座版车型，第三排座椅按比例放倒后，同样能获得一个大四座车型，具体可根据实际情况灵活掌握。通过前后排试坐，我认为该款车能满足大部分家庭使用，前排的视野开阔，调整好坐姿后头部和腿部都很宽敞。第二排台阶比一般MPV低，方便老人或孩子上下车，柔软的座椅填充和扎实的侧翼支撑，能将身体很好的包裹起来，舒适性相对较好。需要注意的是，受制于尺寸限制，满载情况下，后备厢载物能力有所不足，乘坐空间和储物空间之间没有做到很好的平衡。

综上所述，奥德赛是一款定位家用的中型MPV，在本身流量就不高的中型MPV领域能持续收获人们的喜爱，也足以彰显它的实力与品质。新车在多个细节处都有着满满的燃油车属性，正对家庭用户的“口味”，同时也正因为其燃油车的属性，所以在寒冷冬季也不用担心续航打折扣。另外，结合其不错的用车经济性来看，这款车还是很值得一试的。